2月19日，第三代寶馬X5在長白山上市，共推出三種動力五款車型，市場指導價從87.7萬元到177.3萬元。寶馬X5堪稱創(chuàng)新的先鋒。1999年，第一代X5上市后，開創(chuàng)了SAV“高性能運動多功能車”全新細分市場。在它的帶動下，奧迪Q7、保時捷卡宴等車型先后加入。憑借創(chuàng)新精神和敏銳的市場嗅覺，X5斬獲頗豐，截至目前在全球累計銷售了130萬輛，是當之無愧的領軍者。
然而，成功的先輩往往給下一代帶來更多壓力。第一代和第二代X5在設計方面已經達到巔峰，在性能和科技方面也相當領先。讓第三代X5延續(xù)父輩的創(chuàng)新基因和輝煌業(yè)績，是令設計師備感壓力的任務。
正因為此，新X5的外觀設計變動并無突破，與上一代產品相似。它的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在底盤技術、動力升級、安全科技方面。新X5選用了四大底盤技術：自調標高空氣后懸掛系統(tǒng)，動態(tài)驅動分配系統(tǒng)，主動防側傾系統(tǒng)以及動態(tài)減震控制系統(tǒng)，這些精益求精的技術足以傲視同儕。此外，寶馬最新的XDdrive智能全輪四驅系統(tǒng)也充滿科技含量。
同時，新X5首次在同級車中提供懸掛定制選項，包括舒適型、動態(tài)型、專業(yè)型以及M自適應運動型懸掛套裝。其中，選配運動懸掛套裝、專業(yè)懸掛套裝的車型還將首次配備動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)。在私人定制成為潮流的今天，這也不失為一種創(chuàng)新。
新X5在中國市場的一個創(chuàng)新是柴油版的引入。新X5 xDrive 30d是寶馬首次在中國市場推出的柴油版車型，搭載3.0升雙渦管渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大扭矩560牛米，0～100km/h加速6.9秒，綜合油耗為7.2升/100公里。此前，因為國內柴油品質和供應問題，多數(shù)車企不愿引入柴油版車型。但寶馬大中華區(qū)首席執(zhí)行官安格表示，寶馬已經在國內對柴油車進行了3、4年測試，發(fā)現(xiàn)中國的柴油品質是可以的，寶馬該在中國推出柴油車了。
先進的安全科技配置是新X5的另一個武器。這些配置包括具有車輛啟停功能的主動巡航控制系統(tǒng)；可識別行人及動物的新一代BMW夜視系統(tǒng)；帶注意力警示功能的主動保護系統(tǒng)；可以自動計算節(jié)油路線的ECO PRO駕駛體驗系統(tǒng)；全彩色BMW平視顯示系統(tǒng)等。這些配置讓新X5看上去高大上，也讓寶馬喊出高價充滿底氣。
在車聯(lián)網(wǎng)成為潮流的今天，新車不配備互聯(lián)駕駛功能將被視為落伍。新X5也具備智能手機App應用功能，并展示了帶人工呼叫中心的語音導航功能。然而，從演示來看，其功能與前些年推出的豐田G-BOOK系統(tǒng)、通用安吉星系統(tǒng)并無二致，并沒有獨樹一幟、領先同行的創(chuàng)新體驗。
整體而言，新X5的創(chuàng)新精神主要體現(xiàn)在提升駕駛性能方面。如果是幾年前，這些配置足以引領潮流。但今天高端運動SUV市場競爭更加激烈，奧迪Q7、保時捷卡宴等對手都武裝到牙齒，新X5要延續(xù)父輩的輝煌可能會比較吃力。還好，隨著國內換車潮的到來，高端SUV市場會繼續(xù)擴大，這給新X5帶來了機會。
責任編輯：沈楠
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