關(guān)于鴻蒙智行旗下第四個(gè)聯(lián)合造車(chē)品牌，此前余承東已公開(kāi)表示將和江淮汽車(chē)聯(lián)合打造，外界盛傳為“傲界”。
不過(guò)，余承東卻在近日推翻了這一名稱(chēng)。在與東方甄選合伙人董宇輝的直播訪(fǎng)談中，余承東首度官宣：華為與江淮汽車(chē)合作推出的汽車(chē)品牌是“尊界”，而非“傲界”。
當(dāng)然，余承東此舉肯定大有深意，估計(jì)距離“尊界”品牌和大眾正式見(jiàn)面的時(shí)間不遠(yuǎn)了。
今年3月份，一份《江淮年產(chǎn)20萬(wàn)輛中高端智能純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》文件曝光，內(nèi)容透露江淮該工廠投資39.805億元，將開(kāi)發(fā)江淮汽車(chē)全新的新能源專(zhuān)屬DE平臺(tái)和華為智能技術(shù)賦能的X6平臺(tái)。
文件中還表示，X6平臺(tái)專(zhuān)為豪華新能源車(chē)型而生，目前計(jì)劃首款車(chē)型是一臺(tái)中大型MPV，車(chē)長(zhǎng)5200mm，軸距3200mm，規(guī)劃年產(chǎn)能約3.5萬(wàn)輛，其核心定位是通過(guò)華為智能技術(shù)賦能，積極搶占國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。
未來(lái)X6平臺(tái)還能擴(kuò)展覆蓋B級(jí)到D+級(jí)，可適應(yīng)Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類(lèi)車(chē)型的共平臺(tái)開(kāi)放，前景廣闊。
結(jié)合外界爆料信息稱(chēng)，華為與江淮打造的“尊界”首款車(chē)型有望會(huì)在2025年正式發(fā)布，售價(jià)將是百萬(wàn)元級(jí)別，豪華程度直接對(duì)標(biāo)勞斯萊斯、邁巴赫等，未來(lái)“尊界”可能還會(huì)推出5.2米以上大型豪華轎車(chē)、大型四座SUV、以及純電動(dòng)超跑等等。
由此可見(jiàn)，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)僅僅兩年多時(shí)間里，華為已經(jīng)開(kāi)始將眼光放在超高端市場(chǎng)，這和當(dāng)年華為在國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)市場(chǎng)的打法非常相似，以高端鑄造品牌力，從而反哺銷(xiāo)量和利潤(rùn)。
當(dāng)然，無(wú)論是在智能手機(jī)還是在智能汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，能夠這么做的恐怕也只有華為。
目前，鴻蒙智行旗下在售品牌已經(jīng)有問(wèn)界、智界和享界。其中，問(wèn)界M9已經(jīng)連續(xù)拿下國(guó)內(nèi)售價(jià)50萬(wàn)元以上不分車(chē)型銷(xiāo)量第一名，打破了過(guò)去國(guó)產(chǎn)車(chē)型在該價(jià)位區(qū)間內(nèi)的銷(xiāo)量記錄，順利突破BBA高端壟斷，也幫助問(wèn)界全系車(chē)型平均均價(jià)保持在36萬(wàn)元以上，遙遙領(lǐng)先于理想，成為名副其實(shí)是新勢(shì)力高端第一。
而即將正式上市的享界S9，定位于首款行政級(jí)旗艦轎車(chē)，不僅延續(xù)了問(wèn)界M9相同的高端家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且在內(nèi)飾配置等方面甚至比M9更尊貴，后排雙零重力座椅、激光投影系統(tǒng)、流媒體側(cè)后視鏡、全車(chē)實(shí)體遮陽(yáng)簾、一鍵隱私模式等等，預(yù)售價(jià)45-55萬(wàn)元，將與問(wèn)界M9中大型SUV一同成為華為超高端市場(chǎng)的“雙子星”。
從SUV入手，到智界S7純電年輕運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，再到問(wèn)界M9中大型豪華旗艦SUV和享界S9行政級(jí)旗艦轎車(chē)，從產(chǎn)品陣容上看，“尊界”百萬(wàn)級(jí)MPV的出行，似乎正好填補(bǔ)了鴻蒙智行的最后一塊拼圖。
大家覺(jué)得，以華為目前在汽車(chē)行業(yè)的影響力，是否能夠撐得起百萬(wàn)級(jí)品牌？
最后，在本次節(jié)目訪(fǎng)談中，余承東還提及了這段時(shí)間傳播較廣的“問(wèn)界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓”問(wèn)題。華為將市場(chǎng)估值達(dá)102億元的“問(wèn)界”商標(biāo)全權(quán)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，后者僅花費(fèi)了25億元“白菜價(jià)”，這在外界引發(fā)了激烈爭(zhēng)議。
余承東表示，問(wèn)界低價(jià)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，是考慮到國(guó)家法規(guī)要求，汽車(chē)品牌商和生產(chǎn)商必須合一。在他看來(lái)，“車(chē)廠賺大發(fā)了”。
另外，余承東還承認(rèn)，和奇瑞聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品——智界S7賣(mài)得并不好，他覺(jué)得這款車(chē)是年輕人最好的車(chē)，但是華為的營(yíng)銷(xiāo)能力還有非常大的差距，品牌沒(méi)有做起來(lái)。
結(jié)合近日媒體爆料，奇瑞正在組建智界銷(xiāo)售公司，新公司將具備完整的品牌、公關(guān)、渠道、售后、培訓(xùn)等全部營(yíng)銷(xiāo)職能，加強(qiáng)智界品牌宣傳和銷(xiāo)量。今年下半年，采用智界S7同平臺(tái)同設(shè)計(jì)打造的中大型SUV——智界R7也將正式上市。
華為賦能加持的鴻蒙智行陣容愈發(fā)擴(kuò)大，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊和影響也在不斷加深，隨著華為在超高端價(jià)位區(qū)間的持續(xù)發(fā)力，或許對(duì)所有國(guó)產(chǎn)品牌的高端認(rèn)可度都將得到巨大的幫助，相反BBA們合資車(chē)企的日子會(huì)更加艱難。
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