前幾天為節(jié)目找后臺留言提問時，一條問題跳入我的視野，“萌哥，落地80萬以內(nèi)想換一臺大SUV，我家人多，上有老，下有小，一共5口，優(yōu)先讓他們覺得爽，推薦什么車？”
這個問題，讓我不得不選中它。第一，蝸牛車志雖然每天有大量車友留言和提問，但說實話，主客觀高預算的不多；第二，花這么大筆錢換車，首先想到的是家人，只字沒提自己的需求，絕對算是極品好男人，所以我一定得支持。
不廢話，我們先分析。五口之家，五座車和七座車理論上都合用，不過第二排并排坐三人，其實還是不舒服。你沒有說家庭結(jié)構(gòu)。我就姑且猜和我家一樣，父母兩位、夫妻兩位，加一個孩子，其實我現(xiàn)在就挺尷尬的。隨著小孩個頭長大，坐在后排中間，總喊腿不舒服；而且爺爺奶奶也覺得越來越擠。所以如果后面能多一排，大家都會寬裕自在很多。并且70萬以上的SUV，尺寸都不會小，第三排也不會太擠。所以，今天我會更推薦七座車；而且空間是重點。
其次呢，既然是為了家人，那么車內(nèi)乘坐的舒適度，安全性也是優(yōu)先考量因素；
最后呢，雖然你并沒有提出，但我覺得在滿足家人后，買一臺這么貴的車，也不太委屈自己，希望它能帶給你一些滿足和樂趣，比如速度、或者越野、或者檔次和面子等等，愛家的男人也不能淪為一個司機，對吧。
這個價位區(qū)間的大SUV其實也就那么幾臺，我也就別推薦誰不推薦誰了，都拎出來簡單聊聊。
首先肯定是BBA三家。傳統(tǒng)“老三樣”正好都完成了換代。最早換代的是寶馬X5，這一代X5可以說是銷量和口碑雙飛。外形、內(nèi)飾升級很大，底盤配置也很強悍，再加上比較厚道的定價，所以在車主和車迷圈里溢美之詞泛濫。什么史上“最厚道的X5、最漂亮的X5、最完美的X5，內(nèi)飾最華麗的X5”等等；80萬落地，差不多可以拿下一臺3.0T版本的40i，340匹馬力，5.5秒加速，雷霆戰(zhàn)車。但有一個問題，它只有五座版，你爽了，后排的家人怎么辦？所以不適合今天，劃掉。不過這車據(jù)說平行進口版是有七座版的，可以自行去了解下。
相比之下奔馳GLE就聰明得多，尺寸雖然和X5差不多，但五座、七座任你選。當然，奔馳也很雞賊，兩個版本價格不一樣。80萬內(nèi)的七座版只能買到GLE350，2.0T發(fā)動機驅(qū)動這么大一臺車，加速7秒開外，還是有點笨拙；此外，由于是中期改款，這臺車在技術(shù)上乏善可陳；值得慶幸的，奔馳在外形上動了大手術(shù)，儼然變成另一款車，再加上大連屏的騷內(nèi)飾，雖然你開著它可能沒啥感覺，但車內(nèi)的乘客和外面的路人會覺得很牛。
最后完成換代的是奧迪Q7，雖然和奔馳GLE同為中期改款，不過從視覺上缺少后者帶給你的驚喜和回頭率；話又說回來了，Q7什么時候打過顏值牌啦？我們還是看看80萬內(nèi)你能買到什么吧。55 TFSI 輕松入手，3.0T發(fā)動機加48V輕混，加速同樣和X5一樣飚到6秒內(nèi)，但是，它是七座的，而且因為車長和軸距都超過GLE，所以第三排更加寬裕；因此，如果你不嫌Q7長得太“大叔范兒”，太樸實低調(diào)，它可以看成是X5和GLE的優(yōu)點綜合體，我覺得可以優(yōu)先考慮。
當然，豪華品牌從來就不是非BBA不娶。尤其這幾年，雖然BBA的市場分量一直上漲，但其它豪華品牌還真是好車不斷，真不能以銷量論英雄。在這個價位的SUV里，近來最搶眼的算是林肯飛行家，尤其是國產(chǎn)后，價格確實香。80萬預算，如果選這車，你完全不用像買X5、GLE那些摳摳縮縮精打細算，直接上3.0T加空氣懸掛的頂配版，武裝到牙齒，更主要的是它比前面說的那三臺都更長更大，所以乘客更滿意。值得一提的是，不久前我正好去江西試駕了它，意外的是，這么大臺車居然還很靈活好開，讓一度對林肯不太感冒的我，頗有點路轉(zhuǎn)粉，不啰嗦，你可以回搜一下那期節(jié)目。
這個價位的二線豪華品牌SUV里，還有個很特別的異類，雷克薩斯的七座RXL，它實質(zhì)就是RX的加長版，由于只是簡單粗暴的加長了車尾，寬度、軸距都沒什么變化，所以第三排的乘客空間免不了捉襟見肘；而且車重的增加讓佛系的雷克薩斯更加佛系，百公里加速8秒；當然我覺得最狠的是，這一加長，價格就飚上去了，印象中40萬級別的RX，直接跨入70萬俱樂部。所以，其實我覺得既然增加的第三排空間尷尬，那還不如省下銀子，直接買臺五座的RX算了，值得一提的是，這車的后排中央地臺基本沒凸起，所以除了擠一點，并排坐三人可以接受。
如果幾年前，一臺路虎發(fā)現(xiàn)4估計是不少買車人的夢想之車，時過境遷，今天的路虎確實混得有點慘，尤其是新一代發(fā)現(xiàn)的外形，被各種吐槽。但正因此，現(xiàn)在也是價格最給力的時候，一臺新發(fā)現(xiàn)終端優(yōu)惠起碼10萬，80萬落地，直接大方地上3.0T頂配版，換當年買發(fā)現(xiàn)4，怎么可能？話說新發(fā)現(xiàn)丑是丑了點，性能其實不含糊，同級里，它依然是越野性能最強的選手，而且說實話，它真比發(fā)現(xiàn)4好開很多，也省油不少。
最后，還有一個老兵，沃爾沃XC90，這幾年它的銷量一直不錯，在一線城市儼然有街車之勢，入門T5版50多萬就能拿下，雙增壓310匹馬力的T6版本，加上寶華韋健音響，也就是60萬出頭，按價格本不在今天的范圍內(nèi)。但我們既然要聊對家人相當重要的安全性和環(huán)保性，你就沒法略過它。最關(guān)鍵的是，80萬落地，它還有一個備選的狠角色，就是XC90 T8，機械加渦輪雙增壓，再加插混，只有沃爾沃干這么變態(tài)的事。5.6秒加速，日常實際油耗還不到8升，你不動心嗎？
OK，今天先聊這里，如有遺漏或者不準確之處，歡迎留言指出。
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