隨著咱們這群80后、90后們逐漸開始在社會上站穩(wěn)腳跟，車輛銷售的主力群體也慢慢地開始向我們這群人傾斜了。作為伴著市場經(jīng)濟(jì)長大的一代，我們在做一些事情的時(shí)候可能會考慮到自己更多一點(diǎn)，因此在買車這方面也不會像60后、70后那樣大多是為了家用，作為愛玩的年輕人我們買車可能還是會追求一個(gè)人開車時(shí)的那種樂趣（當(dāng)然我們在家人在車上的時(shí)候從來不飆車），這也是為什么現(xiàn)在的緊湊車變得越來越運(yùn)動化的原因。當(dāng)然好開好玩是一方面，質(zhì)量方面也必須得有所保證，口碑要好，畢竟誰也不經(jīng)不起沒事老上修車廠這種折騰啊，最重要的是咱們才剛立足，車輛的價(jià)格方面一定不能太貴。
下面小編就為年輕的朋友們推薦幾款有著不錯(cuò)的口碑，而且操控性能也非常不錯(cuò)的10萬元級別性價(jià)比較高的合資車型供大家參考。
雪鐵龍 世嘉
官方指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.78萬元
世嘉是一款典型的好開型車，它最讓人滿意的一點(diǎn)就是它的底盤，畢竟，它的原型車C4可是在WRC賽場上所向披靡的，而在這個(gè)傳統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上，新世嘉對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了提升，無疑讓它對年輕人更具吸引力了。因此想要在這個(gè)級別的合資車中尋找操控的快感，世嘉能滿足你。
● 車主口碑匯總
車主滿意的地方：
1.外觀十分和諧漂亮
2.性價(jià)比非常高
3.底盤調(diào)校功力了得
車主不滿意的地方：
1.油耗較高
2.動力系統(tǒng)較落后
● 動力底盤：動力系統(tǒng)老舊 底盤兼顧家用和運(yùn)動
新世嘉的發(fā)動機(jī)采用的依然是老款上的1.6L以及2.0L的動力總成，這兩款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)在加速時(shí)缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動力輸出還是讓人很有信心。傳動系統(tǒng)依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對自動變速箱液壓系統(tǒng)和換檔控制軟件進(jìn)行了升級，平順性將有所保證，但顯然手動變速箱更能體現(xiàn)法系車的運(yùn)動精神。
雖然還是那套前麥弗遜后扭力梁的底盤懸掛，但法系車一向在調(diào)校上都有真本領(lǐng)，簡單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運(yùn)動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時(shí)候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩(wěn)性。
● 外觀內(nèi)飾：外觀更硬朗 內(nèi)飾質(zhì)感提升明顯
新世嘉拋棄了老款圓潤的風(fēng)格，而采用了雪鐵龍全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色中網(wǎng)鑲嵌鍍鉻雙人形車標(biāo)提升了視覺沖擊力，保險(xiǎn)杠下方的全黑進(jìn)氣格柵也起到了輔助作用。至于尾部的變化則相對較小，只是對尾燈組進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整個(gè)外形基本上是與老款一致的。
新世嘉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體風(fēng)格也延續(xù)了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個(gè)中控區(qū)的重新設(shè)計(jì)，面板材質(zhì)上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質(zhì)感有了很大的提升，配合全黑的內(nèi)飾和造型別致的多功能方向盤，整個(gè)內(nèi)飾變得更有科技感了。
● 乘坐空間：頭部空間充足 腿部空間夠用
世嘉內(nèi)部有“太空艙”的稱號，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不過寬敞的腿部空間就不大可能是2610mm軸距的車能提供的了。而頭部空間得益于弧形的車頂設(shè)計(jì)，顯得較為充裕而不會覺得有壓迫感。三廂版的世嘉和兩廂版的世嘉在內(nèi)部空間上沒有任何區(qū)別，差距只在于后備廂的大小。
在后備箱上三廂版的世嘉481L的容積肯定是比兩廂版的318L大一些，不過兩廂版的優(yōu)勢在于后排座椅放倒后加上掀背式的設(shè)計(jì)，打通后空間就比三廂版大得多。
● 車型點(diǎn)評：新世嘉的外觀變得更加俊俏了，而底盤的表現(xiàn)則一如既往的優(yōu)秀，雖然10萬購買1.6L的車型在動力上會略有遺憾，但看在現(xiàn)階段價(jià)格優(yōu)惠如此給力的情況下，其實(shí)我們也可以嘗試著購買更加高配的版本，這點(diǎn)相比于各方面都完爆世嘉的C4L來說，才是最大的殺手锏。
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