快科技5月14日消息，據(jù)德國媒體Handelsblatt報道，梅賽德斯-奔馳大幅減少了電動汽車平臺的研發(fā)投入，決定放棄計劃中的全新MB.EA大型（MB.EA Large）架構，報道援引四位內部人士的消息稱，由于現(xiàn)有EQE和EQS銷量不佳，梅賽德斯-奔馳做出了這一決定。
按照規(guī)劃，該平臺將于2028年推出，旨在成為現(xiàn)有EQE、EQS轎車和SUV車型的下一代基礎架構，而停止該項目及其生產(chǎn)設施改造成本的投資預計將為梅賽德斯-奔馳節(jié)省40-60億歐元。
報道還指出，梅賽德斯-奔馳最初計劃開發(fā)兩個版本的MB.EA平臺，其中MB.EA中型平臺（MB.EA Medium）用于即將推出的EQC轎車和SUV，而MB.EA 大型平臺（MB.EA Large）則用于更大尺寸的豪華車型。
隨著后者項目的取消，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)升級現(xiàn)有EQE和EQS車型所使用的EVA2平臺，并將采用 800V 充電架構取代目前使用的400V系統(tǒng)，其他升級內容還包括新型電池單元技術和更高效的電動機來增加續(xù)航里程。
除了保留中型MB.EA平臺外，梅賽德斯-奔馳還將堅定推進MMA（緊湊型電動車）、MB.AMG（跑車）和MB.VAN（商用車）平臺的研發(fā)。
其中MMA平臺將同時支持電動和燃油動力系統(tǒng)，并將用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA 和第二代GLB 車型，并且該平臺的電動傳動系統(tǒng)架構將與MB.EA中型平臺共享。
MB.AMG平臺將于2025年作為純電動架構推出，并將用于AMG GT四門轎跑車的繼任車型以及另一款密切相關的AMG SUV車型，從名字就能看出其定位于高性能。
MB.VAN平臺將于2026年推出，首先用于打造現(xiàn)款奔馳EQV的換代車型，隨后將應用于其他商用車領域。
預計隨著MB.EA大型平臺項目的暫停，梅賽德斯-奔馳將基于升級版的MRA平臺推出第七代S級、第四代GLE SUV、第三代GLE Coupe和第三代GLS的繼任車型，以上均為燃油車，并提供插電混動版，且將與基于升級版EVA2平臺打造的純電動版共同銷售。
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