最近這段時間，天氣又冷又熱的，山上的樹枝都掛起了冰柱，別有一番風景，特別適合跑山。
所以，汽車部的編輯們直接組織了一波四明山團建。
讓我沒想到的是，這山路沒雪沒結冰，但車一出彎還是滑，山沒跑爽，車的毛病倒是發(fā)現不少。
回來一看，上水管快壞了，車門有異響，輪胎也好幾年沒換，胎紋快磨沒了，都快硬成石頭了。
真就是開車一時爽，養(yǎng)車______。
但不知道大伙是不是跟我一樣，日常小保養(yǎng)無所謂，但忽然要換輪胎這樣大件的時候，不知道去哪買，什么價位換什么胎都不清楚，更別說現在還分什么防爆胎、靜音胎和性能胎五花八門。
你的車要是沒開兩年的新車，平時肯定 4S 保養(yǎng)的時候順帶就檢查問題，但像我這 11 年的老車，基本都是樓下修車店保養(yǎng)。
有一說一在它那買配件，我還真怕被坑。所以最好的辦法就是看看我車友們都咋選的，所以網上挑了好久，發(fā)現一個小白選胎指南：途虎養(yǎng)車的 2023 年度輪胎榜單。
沒錯，輪胎還出了各種榜單，而且還有類似這段時間很火的“虎撲評分”的用戶評價，比如什么年度性價比就是飛躍龍騰，要想經久耐用就是固特異久乘等等。
而且不少人可能都是看到這榜單，才發(fā)現大家常買的輪胎價格竟然都是單條 200多的。
平時網上看各種米其林、德國馬牌滿天飛，動輒上千，但大伙選的其實都是真性價比的國產經濟胎。這就好比天天車企們搞 20多萬的電車，可能他們銷量加起來也不如 9.98 的比亞迪秦。
而且這個榜單里，就算是國際大牌，上榜的也并不是那些上千價位的頂級產品，而是物美價廉且公認不錯的產品。
像是鄧祿普 LM705 ，固特異御乘等，在途虎養(yǎng)車上基本都是300-400的價位，也屬于經濟適用型。
此外，如果大伙懂輪胎，肯定會發(fā)現榜上有一堆輪胎的新面孔，比如飛躍輪胎、雷神靜音棉輪胎、東風鷹擊輪胎等等。
看到這兒我忽然發(fā)現，大家都開始理性消費了，追求的不再是單純的大牌，而是性價比。
因為這里頭的國產品牌，很多都是響當當的老牌國貨，擁有水平相當的技術和產品，而且價格實惠，近年來還暢銷國外，可惜在國內的影響只有識貨的老司機知道。
但到了這兩年，事情就不太一樣了。
根據國家統(tǒng)計局的數據，到今年 11 月，中國輪胎產量已經達到 9.02 億條，同比增長 14.4%，占到了全球的半壁江山，可以說輪胎行業(yè)是正在崛起了。
那為啥國產輪胎發(fā)展了這么多年，都沒有個結果，但卻在今天集體爆發(fā)呢？
這得感謝一波國內新能源汽車的爆火，讓中國輪胎跟上這趟東風。。
比如宏光 mini 這些小車，量大管飽，用的基本都是國產的高性價比輪胎，它們對中國輪胎的貢獻是相當大的。
除此之外，像一些國產家用新能源車，比如銀河 L7 等等，用的也是國產胎。
而且新能源車對輪胎的影響還不止這一點。
在這個排行榜上，你能很明顯看到大家對胎噪的焦慮，大家選輪胎最在意的其中一個屬性，就是靜音。
畢竟，現在新能源車越來越多，本身沒有發(fā)動機的轟鳴聲，胎噪一聽就出來了，這誰還忍得了呢？所以這些上榜的新勢力輪胎，真的是在研發(fā)上下了功夫。
一般來說，胎噪的來源主要是有兩個，首先是輪胎的花紋，每當輪胎與地面接觸，花紋溝槽內的空氣就會經歷擠壓和釋放的過程，這時候就會產生空氣噴射的噪音，被稱為“泵浦噪音”。
打個不恰當的比喻，這就有點像尖叫雞。
而要解決這個問題，就要改變輪胎的花紋，比如說減小花紋的溝槽，讓壓縮的空氣更少，或者改變花紋的角度，讓空氣更易流出等。
像是飛躍龍騰就比較典型，四條縱向溝槽是用來方便排水，兩側橫向不規(guī)則的溝痕互相錯位，有助于避免噪音發(fā)生共振，減小胎噪。
而且在截面，龍騰也加入了吸音倉設計，當胎噪進入后，聲波會在腔室內不停反射。在這個過程中能量互相抵消，就起到了吸音效果，在行業(yè)內稱為“聲音黑洞”。
除了空氣以外，胎噪也來自于胎面的震動，每當輪胎與地面發(fā)生沖擊，就會生成噪音，減少這部分噪音的方法就是把胎面做軟。但是相應的，胎面越軟，輪胎的性能和壽命也會更低，這是一把雙刃劍。
于是為了解決這個問題，一種更極致的靜音方法出現了，就是在輪胎內部貼上靜音棉，這樣可以在不改變輪胎軟硬的情況下，抑制輪胎震動，有效吸收輪胎內部的噪音。
咱們拿另一位“榜一大哥”雷神靜悅 PRO 舉例，它采用的就是高性能的聚氨酯泡棉。
加了這層海綿狀材料，就可以抑制輪胎里面的空腔共鳴，把噪音隔絕在輪胎內。
要知道，這個技術其實是最近幾年才流行開來，最早是米其林、固特異、德國馬牌這些國際大牌才有，現在在國產品牌上看到，確實是非常亮眼的。
而且從途虎榜單上來看，電車關心的也不只是NVH，另外還有續(xù)航。
所以低滾阻輪胎，在電車時代更加重要，這個道理和風阻是類似的。
輪胎的滾阻主要是由輪胎形變產生，只要控制輪胎形變，就能降低滾阻，很多低滾阻輪胎就會采用獨特的配方和花紋，讓形變變小。
像一般的低滾阻輪胎，大概能增加3%-7%的續(xù)航，折合下來，充滿電能差個幾十公里，有此類需求的也可以從榜單上找找看，都是車友，大家的評價還是比較真實的。
當然除了輪胎以外，途虎養(yǎng)車還給油車的車主，準備了份機油榜單。
同時，霍尼韋爾和駕馳這些新勢力也大有沖擊前三的趨勢，所以，輪胎行業(yè)中新勢力崛起的趨勢似乎也在機油領域發(fā)生。
比如說霍尼韋爾，其實它也是老牌大廠了，作為航空企業(yè)，阿姆斯特朗登月就有它的幫助，不過，機油作為它的“副業(yè)”，確實還處于趕超前人的狀態(tài)。
雖然如此，咱也別小瞧它，經過幾十年的積累，霍尼韋爾已經發(fā)展出一項自己的核心技術，叫做多元蜂巢油膜技術，完全不虛上述的美、嘉、殼。
另外還有國產機油駕馳，號稱汽車養(yǎng)護界的小米，它的優(yōu)勢就是物美價廉，用的是高品質PAO四類基礎油，但價格實惠，同樣也大受歡迎。
其實，每一個品牌都有自己獨特的機油配方，這就是機油行業(yè)最寶貴的核心技術。
不知道大伙兒有沒有發(fā)現，國產汽車的爆炸式發(fā)展，除了改變上百年的汽車產業(yè)格局，也帶動了一系列配套產業(yè)的發(fā)展，通過輪胎、機油這樣的產品，潛移默化地把傳統(tǒng)養(yǎng)車的市場也給改變了。
譬如說，以前大家換輪胎或者換機油，基本都是奔著牌子去，輪胎選進口選米其林就一定行，機油選進口選老牌子就行，但現在從兩榜單就能看出來，新勢力的配件廠商，已經悄悄咪咪地做起來了。
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