蔚來80萬元的ET9，滿是“科技與狠活”資訊

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時間：2023-12-24 18:30:00 來源：蔡甸網(wǎng)

12月23日，2023蔚來日（NIO Day 2023）在西安舉行。

蔚來展示了四大核心技術(shù)：自研智能駕駛芯片、自研全域900V高壓架構(gòu)、天行智能底盤系統(tǒng)、旗艦級安全標(biāo)準(zhǔn)，以及匯聚了蔚來最新技術(shù)研發(fā)成果的智能電動行政旗艦ET9。

圖片來源：蔚來

蔚來首顆自研智能駕駛芯片：神璣NX9031

2023蔚來日，蔚來首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031正式發(fā)布。據(jù)介紹，神璣NX9031采用5nm車規(guī)工藝制造，擁有超過500億顆晶體管，通過自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），可以靈活高效地運行各類AI算法。此外，神璣NX9031能夠微秒級動態(tài)喚醒各子系統(tǒng)，配合安全冗余能力，提升智能駕駛體驗。

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車企自研芯片的好處不必多說。此前，在9月21日舉辦的蔚來在NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來已發(fā)布其自研的激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”。對于智駕芯片，蔚來的目標(biāo)是用一顆自研芯片實現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優(yōu)。

全域900V高壓架構(gòu)

蔚來“全域900V高壓架構(gòu)”擁有925V整車最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流，其新一代900V高性能智能電驅(qū)平臺，采用自研自產(chǎn)1200V碳化硅功率模塊，以及W-Pin連續(xù)波繞組工藝和高效的油冷冷卻系統(tǒng)。

圖片來源：蔚來

蔚來打造了全球首款925V連續(xù)波繞組（W-Pin）永磁同步后置電驅(qū)，峰值功率輸出達(dá)340kW。前置180kW感應(yīng)異步電驅(qū)，重量可輕至69kg，功率密度高達(dá)2.6kW/kg。

為實現(xiàn)全域900V高壓架構(gòu)，蔚來還自研面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，據(jù)悉，單顆電芯能量密度達(dá)292Wh/kg，整包容量120kWh，超充快換電池包充電效率達(dá)到5C。

超充+快換，成為蔚來綜合補能方案的核心體現(xiàn)。蔚來的“900V超充快換平臺”，可實現(xiàn)3分鐘極速換電。此前，蔚來官博宣布其2023千站計劃達(dá)成，355天新增1000座換電站，累計建成2305座換電站。此次2023蔚來日，蔚來640kW全液冷超快充樁與第四代換電站正式發(fā)布，2024年將新建1000座換電站和20000根充電樁。

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SkyRide 天行智能底盤系統(tǒng)

“SkyRide 天行底盤系統(tǒng)”，將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起。其線控轉(zhuǎn)向采用電訊號傳輸，沒有傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)對造型和空間的制約，帶來更高的操控精度和響應(yīng)速度。后輪轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá)8.3°，能夠?qū)崿F(xiàn)最小10.9米轉(zhuǎn)彎直徑。

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此外，蔚來的全主動懸架，采用集成式液壓全主動懸架系統(tǒng)，將減振器與主動式懸架電驅(qū)單元高度集成，帶來操控性、舒適性和安全性的提升。

蔚來ET9正式亮相

以上種種技術(shù)，搭配蔚來的旗艦級安全標(biāo)準(zhǔn)，在ET9上匯聚一體。

具體來看，在外觀方面，蔚來ET9車長5325毫米、寬2016毫米、高1620毫米、軸距3250毫米。擁有23寸鋁合金鍛造高光拼色輪轂，采用自正式懸浮輪標(biāo)設(shè)計，擁有790mm的輪胎直徑，以及200mm的離地間隙。

圖片來源：蔚來

蔚來ET9采用瞭望塔式傳感器布局，激光雷達(dá)、前視攝像頭置于車頂，同時新增雙側(cè)廣角激光雷達(dá)，通過兩側(cè)金屬翼子板集成，增強側(cè)向感知。值得注意的是，ET9還搭載了4D毫米波成像雷達(dá)，激光雷達(dá)+4D毫米波成像雷達(dá)的多重配置，蔚來ET9似乎又成為一個卷配置的代表作。

內(nèi)部空間方面，蔚來ET9采用四座布局，內(nèi)部空間縱向長度達(dá)2049毫米，橫向?qū)挾冗_(dá)到1563毫米。同時采用所謂的“天空島”和“行政橋”設(shè)計，其貫穿前后排的“行政橋”，長度1.95米，集成20項子系統(tǒng)。

圖片來源：蔚來

在"行政橋"內(nèi)部，蔚來還設(shè)計了一張360°無級調(diào)節(jié)的桌案，以應(yīng)對閱讀辦公、會議對談、演示分享等場景。

蔚來ET9的后排座椅擁有24項自研專利技術(shù)，被稱為“滑躺式行政座椅”，最大靠背調(diào)節(jié)角度達(dá)45°，582mm的座墊寬度、一鍵舒躺11項聯(lián)動調(diào)節(jié)。此外，還有全車七扇電動遮陽簾和專為后排商務(wù)場景開發(fā)的全景互聯(lián)行政屏，應(yīng)用14.5英寸OLED高清顯示屏，屏幕角度可隨座椅位置調(diào)節(jié)。

在安全性方面，ET9采用高強度鋼鋁鎂合金及復(fù)合材料，實現(xiàn)52600Nm/deg的整車抗扭剛度。蔚來ET9全系標(biāo)配9個安全氣囊，側(cè)氣簾可覆蓋前后排乘客的保護(hù)區(qū)域，并專門針對后排乘員配備了二排側(cè)氣囊。根據(jù)智能硬件、軟件、電池、電驅(qū)系統(tǒng)的特性，蔚來設(shè)計了與駕控相關(guān)核心系統(tǒng)的七重安全冗余。

蔚來對ET9報以厚望，將其稱為蔚來全棧技術(shù)布局和全球領(lǐng)先科技的結(jié)晶之作，包含17項全球首發(fā)技術(shù)、52項同級領(lǐng)先技術(shù)，已申請專利達(dá)到525項�！癝kyRide·天行智能底盤系統(tǒng)”、“全域900V高壓架構(gòu)”、自研的智能駕駛芯片和自研的整車全域操作系統(tǒng)集于一身。

據(jù)介紹，ET9搭載蔚來自研的智能系統(tǒng)架構(gòu)，中央計算平臺Adam2.0支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、云域6大板塊的計算功能。神璣NX9031與SkyOS·天樞相結(jié)合，可實現(xiàn)算力與自身算法的緊密結(jié)合，智駕、座艙跨域計算資源的共享。

搭配種種黑科技，蔚來ET9不便宜，其預(yù)售價格高達(dá)80萬元，即日起開啟預(yù)訂，將于2025年一季度開啟交付。

近段時間，蔚來的消息不斷，大額融資、NOP+的快速推進(jìn)、換電合作不斷以及換電站的推進(jìn)建設(shè)等，無一不顯示著蔚來的發(fā)展心切。在淘汰賽加速、價格戰(zhàn)未止的當(dāng)下，發(fā)布一款80萬的旗艦車型，隱隱也有提振用戶信心，表示自家發(fā)展壯志的目的。

2025，說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，至于作用如何，且看后續(xù)發(fā)展。

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