隨著國內(nèi)新能源車市場井噴式發(fā)展，各個造車新勢力在新產(chǎn)品的推出上也都加快了速度。理想L9將繼續(xù)深耕增程技術，小鵬G9在充電技術方面對標特斯拉，威馬M7加碼自動駕駛科技，零跑C01打造全球首個車身電池一體化量產(chǎn)車，智己L7車載大屏超越想象，高合HiPhi Z打造豪華數(shù)字GT車型，牛創(chuàng)自游家能否延續(xù)兩輪電動車的成功，哪吒S“山海平臺”表現(xiàn)如何？上述車型，都隨著4月份即將到來的北京車展，逐漸揭開神秘面紗，在這些車型中，哪一款會是2022年的爆款車型呢？我們來一起看看吧。
【理想L9】
發(fā)布時間：2022年4月北京車展
預計售價：45-50萬元左右
看點：寶馬授權四缸機，總續(xù)航里程達到1000km，智能旗艦SUV
隨著理想L9的官宣以及更多信息的披露，讓我們了解到作為理想的全新中大型SUV，理想L9開創(chuàng)了“三維空間交互”的全新時代，同時加入創(chuàng)新的5屏交互模式（HUD、方向盤信息屏、前排 雙屏+后排娛樂屏），把智能車的視聽和娛樂體驗提升到一個全新的高度。新車將在北京車展首發(fā)，你們所關注的價格區(qū)間在45-50萬元。
前不久，理想L9也正式發(fā)布了內(nèi)飾渲染圖，結合官方所發(fā)布的信息來看，理想L9開創(chuàng)了【三維空間交互】的全新時代。車內(nèi)擁有6顆麥克風和3DToF傳感器，配合理想汽車自研的以深度學習為基礎的多模態(tài)三維空間交互技術，在車內(nèi)將以人類最自然的方式進行交互。讓下到幼兒園的孩子，上到七八十歲的爺爺奶奶、外公外婆，都可以輕松享受理想L9的智能體驗。
值得一提的是，理想L9的后排還貼心的提供了溫奶器，也是方便了帶娃的家庭用戶。
當然，高度集成的智能體驗也離不開強大的算力支持，理想L9的家庭智能座艙標配了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內(nèi)存和256GB高速存儲組成的計算平臺，為AI、軟件和娛樂提供強大的計算能力。支持雙5G運營商的切換，確保高速網(wǎng)絡的實時在線。
在車身尺寸方面，理想L9的長寬高分別為：5200、1998、1800mm，軸距為3100mm；定位大型SUV，與寶馬X7、奔馳GLS相近。
有相關信息顯示，在更大尺寸的理想L9上所搭載的增程器將會是四缸機，并且由寶馬授權。在2021年9月，理想汽車與綿陽新晨動力機械有限公司簽署投資協(xié)議，雙方將成立全新的合資公司“四川理想新晨科技有限公司”；其中稱“合資公司生產(chǎn)的全新一代增程器屬寶馬授權生產(chǎn)發(fā)動機，一期規(guī)劃20萬臺，于2023年投產(chǎn)”。因此推測，理想L9將會搭載一臺1.5T L4（代號CE15F）的全新增程器。還有消息表明，這臺1.5T L4增程器具備米勒循環(huán)，熱效率可達40%。在續(xù)航方面，官方已經(jīng)通過渲染圖給我們帶來了答案，理想L9的純電續(xù)航能力在200公里，而CLTC標準下綜合續(xù)航里程達到了1000公里。
【小鵬G9】
預售時間：2022年4月北京車展，8月開始交付
預計售價：30萬元左右
看點：X-EEA 3.0電子電氣架構，XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，800V高壓超充技術
G9是小鵬第一款中大型SUV，也是第一款面向國際市場，滿足嚴苛國際標準的車型，同時也采用了品牌的全球化設計語言。作為品牌的新旗艦車型，雙激光雷達融入了頭燈的設計，并換裝了新的品牌LOGO，采用了X-EEA 3.0電子電氣架構，搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車。
作為一款立足國際化的智能旗艦SUV，小鵬G9滿足歐盟E-NCAP五星安全標準、WVTA整車型式認證標準、歐盟3R認證標準等。設計師有著國際設計視野，傳承并進化了小鵬汽車家族式前臉X Robot Face，整車如游艇般優(yōu)雅與豪華，將極具機械科技感的設計與生動力曲面相互融合。
小鵬汽車對G9的硬件架構、軟件架構及通信架構等方面進行了革命性重構，打造出領先的X-EEA 3.0電子電氣架構，小鵬G9也將因此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。
小鵬G9也搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，未來將實現(xiàn)超充5min，補能超過200km的能力，同時，電驅系統(tǒng)最高效率可達95%以上。
【威馬M7】
上市時間：2022年年內(nèi)
預計售價：20萬元左右
看點：全球首搭3顆超視激光雷達量產(chǎn)車，全球首搭Orin-X自動駕駛芯片
作為威馬轎車戰(zhàn)略的開山之作，威馬M7凝聚了威馬汽車在設計、研發(fā)、制造、供應鏈管理等方面的深厚積累，更集威馬科技之大成，在智能駕駛、智能設計、智能交互三大領域達到全新高度。
智能化時代，如何更好地將高級別智能駕駛硬件和時尚造型完美結合是汽車設計需要解決的核心問題，為此，威馬汽車創(chuàng)新提出“Vitalligent情感空間”設計理念，為用戶營造更具生命感的空間&交互體驗。
威馬M7車長4930mm，軸距2918mm，寬敞舒適，車外“情感化”交互設計：秉持“生命感”造車理念，威馬M7充分開發(fā)車身燈組、造車特征線的潛能，通過燈語變換等形式與用戶開展“生物之間”的情感交流。
威馬M7將極簡主義家居設計理念延續(xù)到座艙空間，如同各類極簡風沙發(fā)、座椅等家具所呈現(xiàn)的流暢線條，去除一切不必要的物理按鍵，更提供無感交互，獨創(chuàng)的i-Rotor多功能旋鈕、中控雙聯(lián)屏、自定義點陣屏成為了M7向用戶表達情緒的主角。配合氛圍燈組的燈語變換，為用戶帶來賓至如歸的車內(nèi)交互設計體驗。
M7擁有多達32枚傳感器，包括3個自主變焦超視距激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個800萬像素超高清攝像頭、4個環(huán)視攝像頭，以及1個獨立高精定位模塊，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡，能夠高效分析處理復雜外界信息。
威馬M7使用的激光雷達以第二代MEMS智能掃描芯片為技術核心，具有自主變焦特性，能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。
在城市道路場景下周圍障礙物距離近，駕駛響應距離短，需要提高環(huán)境感知幀率以獲得更長的響應時間。如擁堵路段排隊跟車情況下，M7的激光雷達幀率可從10Hz瞬間提升到20Hz，提前察覺變化，迅速完成跟車，防止加塞和避免剮蹭。
在城際高速場景下障礙物距離遠，需要提高垂直分辨率以提升檢測距離，由此獲得更長的響應時間。在高速直線路段，垂直分辨率從0.2°提升到0.1°，意味著感知軟件對車輛的識別距離由120-150米提升到180-200米，對靜態(tài)小型障礙物的檢測距離由85米提升到160米。
除了不同駕駛場景下智能強化環(huán)境感知，M7搭載的自主變焦超視距激光雷達還可實現(xiàn)對微小物體的精準識別，不受逆光、陰影、隧道、明暗變化影響，3顆激光雷達協(xié)同作用，水平覆蓋范圍達330°，可有效識別收費站道閘起落，準確捕捉行人、動物等城市復雜路況目標。
7枚800萬像素超高清攝像頭和4枚200萬像素高清環(huán)視攝像頭，最遠探測距離超過600米，120°超廣角FOV接近水平視角，像素提升4倍接近4K電視，可識別車道線、行人、車輛、不規(guī)則物體、可行駛區(qū)域，行車更有保障。
威馬M7搭載全球頂級自動駕駛芯片——NVIDIA DRIV Orin-X，單枚Orin-X芯片算力可達254TOPS，每秒可計算254萬億次，最大算力高達1016TOPS，全新中央域控制電子電氣架構以用戶智能體驗為核心的純電原創(chuàng)架構，以執(zhí)行層、窗口層和生態(tài)層構成三位一體的立體化布局。
高頻率OTA升級簡化通訊機制，功能迭代統(tǒng)一由域控制器處理，不再由小控制器各自為戰(zhàn)，可支持更高頻率OTA升級，3條以太網(wǎng)傳輸速率可達1000M，預留算力升級，硬件預留20%，座艙算力預留20%，域控制器算力預留40%，支持從L2到L4的智駕能力匹配，不用另開域控和更改架構。
支持安全冗余通訊，滿足高級自動駕駛功能安全要求，抗外部沖擊能力提升。即使某一通訊模塊故障也可以迅速切換通訊鏈路，之后可恢復常態(tài)，支持云端大數(shù)據(jù)備份，用于整車故障檢測、事故分析。
只有具備與用戶進行情感交流的智能交互技術才能真正得到用戶的喜愛，更能體現(xiàn)出車企在科學、美學兩方面研發(fā)的綜合水準。包括流水發(fā)光logo、隱藏式門把手、智能前后燈帶、車外麥克風、UWB藍牙鑰匙、車外揚聲器。
UWB超寬帶通信技術是一種利用納秒級非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)的技術，因其所占頻譜范圍很廣故稱超寬帶通信，類似于毫米波雷達，其通過電磁波飛行時間來計算距離，相比藍牙技術，具有測距準、定位精準、防中繼攻擊等優(yōu)勢。
作為威馬轎車戰(zhàn)略的產(chǎn)物，威馬M7基于“大師系列”的獨有理念， 凝聚了威馬汽車在設計、研發(fā)、制造、供應鏈管理等方面的深厚積累與杰出智慧，威馬M7在追求極致細節(jié)的同時，將為用戶帶來超越期待的個性化體驗。
【哪吒S】
預售時間：2022年4月北京車展
預計售價：30萬元左右
看點：“山海平臺”，TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，HozonEPT4.0恒溫熱管理系統(tǒng)
哪吒S是基于“山海平臺”打造的首款B級數(shù)字電動轎跑車型，將提供增程、純電兩種動力類型，增程版續(xù)航里程1100km，純電版續(xù)航里程710km。此外，新車搭載TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛場景全覆蓋，并搭載新一代自主開發(fā)的HozonEPT4.0恒溫熱管理系統(tǒng)，實測續(xù)航里程提升20%。
外觀方面，新車的前臉呈現(xiàn)拉丁字母π的造型，給人向四周發(fā)散的視覺張力。其中分體式前大燈設計十分犀利，上方細長的LED光帶，搭配下方兩個矩陣式LED光源，未來感十足。下部點陣式格柵中部布置了ACC巡航用的毫米波雷達。
車身側面采用Coupe溜背式造型，C柱上方的鍍鉻條向車尾方向穿插而去，車頂線條非常順滑流暢，與后風擋玻璃與車頂渾然一體，形成符合空氣動力學的低風阻，整體造型簡潔又不失運動感。搭配無邊框車門和隱藏式門把手設計，使其風阻系數(shù)僅為0.23Cd。
車尾方面，車身兩側突出的輪肩借鑒跑車上的經(jīng)典元素，搭配“H”型貫穿式后尾燈，進一步拓寬車尾的橫向視覺，下方兩個尺寸較大的雙邊共雙出后排氣也進一步提升運動感。
根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾效果圖看到，哪吒S內(nèi)飾設計極具科技感，映入眼簾的是一塊尺寸超大的懸浮式中控大屏，并與12.3英寸副駕專屬娛樂屏、全液晶儀表盤和AR-HUD抬頭顯示組成的四屏聯(lián)動功能，讓你沉浸到更加智能、科幻的車內(nèi)座艙中。此外，中控屏和副駕屏可相互推送信息娛樂等內(nèi)容，AR-HUD和中控屏可分享聯(lián)動智能駕駛和地圖等信息。配置方面也十分豐富，新車配備21揚聲器音響系統(tǒng)、場景化交互燈語、智能手勢識別、全景調(diào)光天幕、轎跑式座椅等。帶來更加尊享的用車體驗。
哪吒S搭載TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng),實現(xiàn)駕駛場景全覆蓋。應用華為MDC計算平臺，AI算力達200TOPS，遠超小鵬P7（30TOPS）、特斯拉Model3（144 TOPS）等同級競品車型。并且擁有360°全方位的融合感知能力，配備2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現(xiàn)領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現(xiàn)L4級智能駕駛。
新車搭載新一代的自主開發(fā)的HozonEPT4.0恒溫熱管理系統(tǒng)，是基于高集成水源式熱泵的一體化熱管理系統(tǒng)，既能保證動力輸出，又能極大提升在極寒路況下的續(xù)航能力、電能使用效率和電池使用壽命，實測冬季續(xù)航里程提升20%。
動力方面，哪吒S四驅版本采用前后雙電機設計，最大功率340kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時間僅需3.9s。續(xù)航方面，新車提供增程、純電兩種動力類型。其中，增程版NEDC續(xù)航里程1100km（純電續(xù)航200km），純電版NEDC續(xù)航里程710km。同時，新車的電驅系統(tǒng)率先采用扁線繞組技術，整車工況效率達92.0%，最終實現(xiàn)百公里電耗低至12kW/h。
【牛創(chuàng)自游家】
預售時間：2022年3月31日，9月底純電動和增程式同步正式交付
預計售價：30萬元左右
看點：0-100km/h加速5.9s，增程式/純電動可選，小牛電動車造四輪
來自牛創(chuàng)科技的自游家NV定位于高端中大型5座電動SUV，在設計理念上結合了Urban Exploring城市探索融合風格，以用戶實際出行場景為出發(fā)點，將智能、易用和美感融入在設計細節(jié)中，打造出一款滿足日常通勤又兼具探索氣質的人性化全場景智能電動SUV。
前車燈融合了貫穿動態(tài)厚壁式光導LED和一對超大雙軌日間行車燈，在任何光線環(huán)境下都極具辨識度和靈動感，C柱采用了更寬闊的金屬質感蓋板，凸顯整車結構的安全堅實，同時嵌入了數(shù)字感動態(tài)充電指示燈，將實用功能和科技感充分融合，尾翼采用一體成型的火山口造型，集成了頂部擾流板和側風翼，同時將雨刮器巧妙嵌入尾翼內(nèi)，不僅減少了風阻，更體現(xiàn)了外觀設計的簡潔感。
作為一款中大型SUV,自游家NV長4915mm寬1950mm高1750mm，軸距為2900mm，車身采用鋼鋁混合結構，基于2021年最嚴苛的C-NCAP五星安全標準打造，為用戶提供最大限度的安全駕乘空間，實現(xiàn)各地間自由、從容的電動出行體驗。
| 車身尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 蔚來ES6 | 4850 | 1965 | 1731 | 2900 |
| 唐EV | 4870 | 1950 | 1725 | 2820 |
| 嵐圖FREE | 4905 | 1950 | 1660 | 2960 |
| 自游家NV | 4915 | 1962 | 1745 | 2910 |
| 理想ONE | 5030 | 1960 | 1760 | 2935 |
| 網(wǎng)易汽車 | ||||
來到車內(nèi)，自游家NV的座艙采用極簡設計風格，一個長方形的鋼琴烤漆面板貫穿整個中控臺，搭配大量橫向線條、長方形懸浮大屏，將整體座艙化繁為簡，最大程度上減少了拼接工藝和縫線，帶來更加簡潔明快的視覺體驗。此外，新車將提供三種內(nèi)飾主題，以滿足不同消費者的審美需求。
車內(nèi)材質的選用也極為考究，在中控臺、中央扶手進而車門面板等位置均使用皮質包裹，觸感更具豪華感，值得一提的是，中控臺上方使用了整張真皮包覆而成，無任何拼縫，帶來了連續(xù)、有張力的視覺效果。
自游家NV基于Gemini雙子動力模塊系統(tǒng)打造，采用模塊化設計理念，可全面兼容純電系統(tǒng)和增程系統(tǒng)，全系標配智能電動四驅，0-100km/h加速為5.9s，同時提供多種駕駛模式選項，使用戶能夠實現(xiàn)全場景的自由駕馭體驗。
自游家汽車聚焦于智能高端新能源汽車領域，是一家以“讓更多人享受智能出行的美好”為使命的科技公司，公司造車立項于2018年11月，品牌總部位于北京，上海設立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。目前自游家汽車擁有核心研發(fā)團隊超1000人，均來自于國內(nèi)外主流一線汽車公司，平均工作年限10年以上。
【高合HiPhi Z】
首秀時間：2022年4月北京車展，年內(nèi)交付
預計售價：100萬+
看點：外觀內(nèi)飾極其科幻，高合自研HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，車載數(shù)字機器人HiPhi Bot
高合HiPhi Z命名靈感來源于對四維空間的解讀，XYZ是空間坐標，T是時間軸，XYZ－T是人們所處的時空。HiPhi Z打破時空的邊界，將20年后的未來帶到現(xiàn)在，以“數(shù)字GT”回答人們對未來的想象。GT是普通意義上的超跑，而Digital GT，即數(shù)字GT，是具有數(shù)字生命體特征的超跑，代表高合汽車“TECHLUXE?科技豪華”理念的又一次升維跨越。高合HiPhi Z是繼HiPhi X之后，高合汽車基于數(shù)字生命理念打造的又一顛覆性車型，同時延續(xù)高合一貫的TECHLUXE?科技豪華DNA。其定位為數(shù)字GT，是一款擁有數(shù)字靈魂，來自未來的科幻性能座駕。
高合HiPhi Z外觀上采用了數(shù)字機甲的設計，同時是全球首款具有數(shù)字生命特征的Digital GT，它帶來科幻未來的造型。
結合此次發(fā)布來看，新車有著家族明顯的可編程大燈，與高合HiPhi X有相似之處，但整體設計語言更為超現(xiàn)實。前燈采用了縱向設計，并有貫穿式行車燈，正面看上去極具未來科幻感，側面線條可以看出新車并非HiPhi X的SUV設定，類似轎跑車或者GT跑車的混合版，前后車門看起來依然保留了與HiPhi X相同的對開門設計。另外，新車采用了全新的logo，扁平化且內(nèi)發(fā)光。
新車擁有全球首創(chuàng)星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)(環(huán)繞ISD燈組)、電磁NT對開門(NT對開門)、呼吸鱗甲格柵（AGS主動進氣格柵）、空氣懸浮尾翼(后主動擾流板尾翼)、柔性戰(zhàn)甲輪轂(22寸輪轂設計)等富有機械生命力的設計表達。
由于產(chǎn)品定位的緣故，高合HiPhi Z并未采用展翼門設計，而是采用電磁NT對開門。另據(jù)悉，高合Hiphi Z還采用多色車身設計，據(jù)官方透露量產(chǎn)后會有更多車身配色套件供用戶選擇。
高合Hiphi Z采用數(shù)字機甲座艙，艙內(nèi)沉浸模式體驗再升級，同時加入了行業(yè)首創(chuàng)幻彩內(nèi)飾材質、銀河光帶（門板氛圍燈）、機械美感的發(fā)光面板，構筑環(huán)繞式情感系統(tǒng)，每一次光的閃爍，都是高合HiPhi Z與用戶的情感呼應。
在車內(nèi)布局了液晶儀表和中央觸控屏，在中央觸控屏的后面，這次高合Hiphi Z的一個小心思，這里是全球首款多軸位移的車載數(shù)字機器人HiPhi Bot，是高合將高智能多維自動感應系統(tǒng)首次應用到量產(chǎn)車型中，用機械部件的智動和交互體驗，成就現(xiàn)代汽車內(nèi)飾設計物理布局上的顛覆性突破。從HiPhiGo到HiPhi Bot，是從“模擬智能”到“數(shù)字智能”的進化，讓它不僅能夠分辨你的位置，聽懂你的訴求，還能帶來類生命體的自由交互和情感陪伴。簡單來說，它可以和用戶呈現(xiàn)出一個更人性的交互，能做一些多維度的動作，比如隨著音樂搖擺，或者說和用戶“點頭”等，類似“NOMI”那種AI的形式，只不過不再是一個獨立的個體，而是和中控屏在一個整體上。
此外，高合還與世界頂級游戲軟件公司Epic Games合作，在國內(nèi)車機系統(tǒng)中率先使用最先進的3D渲染開發(fā)引擎Unreal Engine，創(chuàng)造出有趣的科幻電競風“靈魂”。
高合HiPhi Z搭載高合自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，成就多場景下的安全可靠行車伙伴。
HiPhi Z共裝備了2個前向800萬像素高清攝像頭，（1個前向200萬像素的備用攝像頭），1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，將雷達的精準和視覺的直觀相結合，配合高精度地圖與定位模塊，賦予高合HiPhi Z超級感知融合的能力，并在行車系統(tǒng)域AI計算平臺上配備了超高算力的英偉達Drive Orin-X全新一代芯片，讓它能夠自如面對復雜變化的交通環(huán)境與駕駛工況。
高合HiPhi Z采用與高合HiPhi X上一樣的航空級的雙冗余系統(tǒng)，在感知、計算、通訊、制動、轉向、電源6大方面進行了備份設計，保證在所有細分駕駛場景下，都具備安全停車機制，守護駕乘者的安全。
【智己L7】
預售時間：2022年4月北京車展，8月開始交付
售價：預售價40.88萬元
看點：39英寸懸浮式大屏，百公里加速時間3.9秒，后輪轉向系統(tǒng)
智己旗下首款中大型轎車智己L7已于去年廣州車展正式亮相，新車繼續(xù)使用由兩塊屏幕組成的39英寸懸浮式大屏，12.8英寸AMOLED 2K中樞屏等配置，但對屏幕邊界厚度及細節(jié)進行量產(chǎn)化處理。此外，限量3000臺的智己L7天使輪版（預售價為40.88萬元）已經(jīng)完成預售，新車預計2022年第一季度正式交付。
智己L7外觀設計將高科技與人性化、藝術性與天然性、當代設計與東方美學等看似對立相沖的元素融為和諧的整體，賦予智能汽車以新的生命力，采用電動車常見的封閉式格柵設計，“∑”造型的燈組很搶眼，外觀擁有很強的辨識度。
新車的尺寸長寬高分別為達到5098/1980/1485mm，軸距3100mm。側面的流線非常扁平化，前擋風玻璃夾腳僅為25.9度。新車擁有0.21Cd風阻系數(shù)，其中空氣動力學部件包括主動式進氣格柵、空氣動力學輪轂、與尾翼巧妙融為一體的空氣動力學尾燈。全覆蓋式的空氣動力學底護板細節(jié)設計源于高爾夫球表面氣動原理，擁有排布規(guī)則的氣動槽，行駛中有效改善底部氣流，降低行駛阻力。
在細節(jié)上，工程團隊重點對智己L7的車頭、后視鏡、A柱、電池包兩側護板、行李廂、后擴散器等15個關鍵部位進行了優(yōu)化，前后經(jīng)過十輪設計迭代，累計風阻系數(shù)相比初始值降低30%。
尾部創(chuàng)新性的采用懸浮式尾翼和尾燈一體式設計，保險杠繼承了高性能擴散器和導流板設計，表達這智己L7對極致性能與效率的追求。
內(nèi)飾方面，車內(nèi)最為吸睛的就是那塊超大屏幕了，實際上，這塊大屏是按照6：4進行左右分割的，而且兩邊大屏可分別實現(xiàn)智能升降，跨屏互動這種小功能自然也沒問題啦。車內(nèi)顏色方面，新車將提供米棕、黑棕、全黑共三種配色，米棕柔和，黑棕沉穩(wěn)，全黑深邃，滿足不同風格用戶的多元化需求。
另外，智己L7的座艙內(nèi)還配備了非常強大的音響系統(tǒng)，全車共擁有22個1120瓦功放功率的音響系統(tǒng)，除了相對常規(guī)的位置，在每個座椅上還都擁有兩個獨立的揚聲器，能夠帶來更震撼的影音體驗。
車內(nèi)木飾板來自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔，致密的質地和獨特的紋理，呈現(xiàn)出了自然本來之美。 再配合細膩的皮質材料，為車內(nèi)駕乘人員帶來了十分優(yōu)質的觸感體驗。
在硬件上，新車搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案，可實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知；同時，信測支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。另外，260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)，讓燈語互動、傳遞心聲成為可能，智慧燈光領航結合高精地圖，導航道路規(guī)劃，高精定位，實現(xiàn)車道級的導航引導，Spot light行人提醒深度融合整車紅外及視覺融合感知系統(tǒng)，提前預知交通風險。
為了進一步提升便利性，智己L7還將無線充電系統(tǒng)與智能泊車技術進行了結合，讓車輛能夠自主完成泊車并開啟無線充電，非常智能。另外，您也不用擔心輻射問題，據(jù)廠家給出的資料來看，車輛在進行無線充電時所產(chǎn)生的輻射，比微波爐正常工作時還要低。
動力方面，智己L7將會率先推出雙電機版本車型，兩個電機分別位于車頭與車尾，因此也實現(xiàn)了全驅功能，兩個電機綜合動力輸出高達400千瓦/700�！っ祝俟锛铀贂r間僅3.9秒。續(xù)航方面，智己L7的NEDC里程為615公里，屬于當下主流偏上的水平。
另外，在有關操控的方面，智己L7還配備了輕量化全鋁底盤，懸掛使用了前雙叉臂與后多連桿獨立懸架組合，整車底盤的調(diào)教則是由與F1知名威廉姆斯車隊同門的全球頂尖工程團隊——WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心調(diào)校而成。值得一提的是，智己L7還配備了后輪轉向系統(tǒng)，它可實現(xiàn)雙向共12度的轉向。
【零跑C01】
預售時間：4月份亮相，6月份預售，8月份上市
預計售價：20萬元左右
看點：首個CBC車身電池一體化設計的量產(chǎn)車型，0-100km/h的加速時間為3秒，NEDC綜合續(xù)航里程700km
零跑C01是全球首個CBC車身電池一體化設計的量產(chǎn)車型，0-100km/h的加速時間為3秒，NEDC綜合續(xù)航里程700km，車身長度超過5米，是一款純電動中大型轎車。此外，新車將在4月份亮相、6月份預售、最終在8月份迎來上市。
從預告圖可以看到，新車的前臉采用封閉式前格柵和貫穿式前大燈設計，整體造型與零跑C11較為相似，但大燈內(nèi)部加入三段式LED日間行車燈，并與貫穿式燈帶相連接，使車頭看上去更具辨識性。
車身側面，車頂線條非常流暢的一直延伸到車尾，看上去非常優(yōu)雅。搭配無邊框車門和隱藏式門把手設計，使其風阻系數(shù)僅為Cd0.226。身尺寸方面，根據(jù)此前公布的消息，零跑 C01的車長寬高分別為5053*1890*1503mm。
車尾方面使用了溜背式設計風格，看上去更加動感，從后備箱尾門的結構看到，打開方式與常規(guī)三廂轎車相同。貫穿式后尾燈的內(nèi)部同樣加入三段式紅色光帶，整體設計與前大燈相類似。
從前不久曝光的內(nèi)飾諜照來看，零跑C01中控臺布局與零跑C11基本保持一致，包含標志性的獨立三聯(lián)屏、兩幅運動方向盤、橢圓形出風口，無線充電等，看上去簡潔又不失科技感，此外，全黑內(nèi)飾也進一步突出運動氛圍。
動力方面，作為零跑汽車首款采用CBC電池+車身一體化集成方案的車型，使其電池倉空間利用率提升5%、車身整體扭轉剛度提升25%等。續(xù)航方面，新車的NEDC綜合續(xù)航里程達700公里，同時提供四驅版車型。
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