（別問我為啥車主要叫姐夫，這臺(tái)車就是“老舅”給“大外甥們”準(zhǔn)備的�。�
看到這兩張“劇透”的內(nèi)飾圖，給我的第一個(gè)感覺就是：大！
首先就是屏幕大。理想L9采用了五屏交互模式，其中車輛中控屏，副駕娛樂屏，后艙娛樂屏采用了三個(gè)15.7英寸車規(guī)級(jí)OLED屏，提供了3K高清分辨率和極高的色彩還原度。仔細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)理想的一些“小心思”。
之前大家都說理想ONE的副駕娛樂屏是“哄娃神器”，但是在行車過程中，小朋友是不能坐前排的，所以哄娃的場景多少有些局限。
而現(xiàn)在，“老舅”則很貼心地給“大外甥”（外甥女也可以哈）們準(zhǔn)備了一塊后艙娛樂屏，想看什么動(dòng)畫片？隨便點(diǎn)！這點(diǎn)流量錢“老舅”掏了！
屏幕里顯示的電影也是細(xì)節(jié)滿滿，上面的《天才少女》和《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》的大白是隱喻什么呢？沒錯(cuò)，就是理想同學(xué)了。
理想L9車內(nèi)配備了6顆麥克風(fēng)（沒錯(cuò)！理想同學(xué)這次能聽到來自“遠(yuǎn)方”的呼喚了�。钶d的3DToF傳感器和理想汽車自研的以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的多模態(tài)三維空間交互技術(shù)，讓乘客在車內(nèi)將以人類最自然的方式進(jìn)行交互。
至于第二排的電影就不需要多解釋了吧？家才是理想追求的最終目標(biāo)。不得不說，這波細(xì)節(jié)我給滿分！
只是車?yán)锏募胰藗兌颊疹櫤昧�，開車的“姐夫”可咋整？好好的一塊儀表盤，啪！沒了？
雖然同Model 3一樣，取消了儀表盤，將車輛駕駛相關(guān)的信息集成到中控屏的左側(cè)，但卻給了一塊尺寸非常大、顯示信息豐富的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，同時(shí)在方向盤上還有一塊類似于蘋果電腦上Touch-bar的安全駕駛交互屏。
這就是理想L9激進(jìn)中還帶著理智的地方了，給你關(guān)了一扇門，但給你開了一扇窗，而且這“窗”，還不小。而特斯拉則是：門窗都給你鎖了能咋的？愛用不用！
但在實(shí)車正式亮相上路之前，還是有兩個(gè)問題需要畫問號(hào)的：第一，顯示的信息太多會(huì)不會(huì)影響行車視線？第二，在某些比較極端的情況下（比如強(qiáng)逆光或者強(qiáng)降雨）亮度和可視度會(huì)不會(huì)受影響？（另外希望量產(chǎn)車上也能有這樣的尺寸，否則可能就是下一個(gè)極氪001...）
總的來看理想L9的五屏交互模式還是非常具有吸引力的，兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內(nèi)存和256GB高速存儲(chǔ)組成的計(jì)算平臺(tái)，為Al、軟件和娛樂提供強(qiáng)大的計(jì)算能力。而支持雙5G運(yùn)營商的切換也能確保高速網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)在線。
而L9大的第二點(diǎn)就是空間大。
據(jù)此前的了解，理想L9定位為全尺寸SUV，車身尺寸達(dá)到了5200/1998/1800mm，軸距3100mm，足足比理想ONE還大了一圈！那車內(nèi)的乘坐空間自然也就能享受到更多的“紅利”了。
圖中的第二排座椅應(yīng)該是靠到最后了，在支起腿托的情況下（第二排座椅有腿托要給好評(píng)�。麄�(gè)后排的腿部空間目測是非常充裕的，這也就意味著：第三排的乘客終于可以當(dāng)一回人了！
別的不說，第二排你往前挪一挪，給第三排留個(gè)一拳的空間不過分吧？你好我好大家好，舒舒服服往外跑，一家人出行就是都要開開心心的嘛。
第二排的配置也足夠貼心，像后排獨(dú)立空調(diào)控制屏、小桌板、老板鍵已經(jīng)是屬于常規(guī)操作了，亮點(diǎn)在于空調(diào)控制區(qū)下方可加熱/制冷的儲(chǔ)物空間，“老舅”還非常細(xì)節(jié)地在里面放了兩個(gè)奶瓶......（大外甥啊你別饞，“老舅”給你熱杯奶，喝完看個(gè)動(dòng)畫片兒，專心開車靠～你～爹）
友情提示：單身狗們就別關(guān)注這臺(tái)車了吧，你用不上......
當(dāng)然了，這兩張圖還透露出一些其他有關(guān)配置的細(xì)節(jié)，在這里就不和大家一一展開了。
除此之外，新車還將會(huì)搭載包括AP控制器、地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片，并配備1個(gè)128線激光雷達(dá)、1個(gè)DMS、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)8M攝像頭等支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的硬件，輔助駕駛能力將得到進(jìn)一步的提升。
全新理想L9還將采用一套全新的增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)，比較可惜的是由于目前理想生產(chǎn)線還沒有建設(shè)完全，所以前期依然沒有純電版本。新車將搭載由寶馬授權(quán)、理想與綿陽新晨動(dòng)力合資公司生產(chǎn)的1.5T四缸增程器（非官方印證消息，僅供大家參考）。而空氣懸架對(duì)于一臺(tái)新勢力品牌的旗艦車型來說，應(yīng)該也是基操勿6。
最后，理想也是很痛快地給出了L9的售價(jià)區(qū)間，45-50萬元，這個(gè)價(jià)格看似比理想ONE貴了不少，但橫向比較一下你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，全尺寸SUV當(dāng)中能賣到這個(gè)價(jià)格的，L9可真是獨(dú)一份。
這樣的“降維打擊”不僅會(huì)對(duì)蔚來ES8以及還未上市的小鵬G9等新勢力對(duì)手造成巨大的壓力，甚至對(duì)于很多二線豪華品牌的中大型燃油SUV的市場都是一個(gè)潛在卻又不可忽視的威脅。畢竟靠著理想ONE一臺(tái)車就能“贏麻了”的局面已經(jīng)為理想累計(jì)了非�？捎^的用戶群體和品牌認(rèn)知度。
而現(xiàn)如今旗艦級(jí)的理想L9在各方面的表現(xiàn)都得到了更大的升級(jí)，如果不是對(duì)于那些豪華品牌仍有著極高的品牌忠誠度的話，起碼對(duì)于我來說，似乎在這個(gè)價(jià)位區(qū)間中，我是真的沒有什么理由去拒絕這樣一臺(tái)大塊頭又貼心的“老舅”。
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