把握市場(chǎng)周期和用戶勢(shì)能汽車營(yíng)銷人的未來(lái)是星辰大海資訊

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時(shí)間：2021-11-23 18:24:32 來(lái)源：蔡甸網(wǎng)

2021年11月21日，由中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)和搜狐汽車主辦的第十八屆中國(guó)汽車營(yíng)銷首腦風(fēng)暴·廣州峰會(huì)暨2021中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車）營(yíng)銷專家委員會(huì)年會(huì)，在粵圓滿落幕。

中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車營(yíng)銷專家委員會(huì)每年有兩個(gè)最重要的節(jié)日，一個(gè)是中國(guó)汽車營(yíng)銷首腦風(fēng)暴（后簡(jiǎn)稱“汽車營(yíng)銷風(fēng)暴”），一個(gè)是汽車營(yíng)銷營(yíng)銷專家委員會(huì)年會(huì)。今年，兩個(gè)節(jié)日合二為一。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的近百位頂級(jí)專家學(xué)者及車企營(yíng)銷首腦齊聚一堂，就“大時(shí)代之下的大營(yíng)銷”做深入探討與交流。

本屆峰會(huì)的主題為：取勢(shì)明道，萬(wàn)物生長(zhǎng)。順勢(shì)以致遠(yuǎn)，只有在戰(zhàn)略和方向上把握“勢(shì)”，積蓄勢(shì)能，才能順勢(shì)而為。大趨勢(shì)之下，我們鼓勵(lì)汽車營(yíng)銷人做獨(dú)立、深度的思考，不盲從、不隨波逐流，用開(kāi)闊且實(shí)干的態(tài)度堅(jiān)持適合自己的道路。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，他是汽車營(yíng)銷風(fēng)暴的“鐵粉”，在迄今為止召開(kāi)的18屆中，他參與了16次。他說(shuō)，“汽車營(yíng)銷風(fēng)暴見(jiàn)證了中國(guó)汽車市場(chǎng)從17年前200萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，到如今近3000萬(wàn)輛規(guī)模的發(fā)展史。

王俠總結(jié)了今年中國(guó)車市的三大亮點(diǎn)：新能源汽車連創(chuàng)新高；汽車出口破歷史記錄；豪華車銷售依然強(qiáng)勁。除此之外，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額重回歷史高位，10月自主品牌乘用車占比達(dá)47.5%�！扒靶┠昶嚑I(yíng)銷人都在為如何能把車賣出去而犯愁，那是一種寢食難安的滋味。今年受芯片短缺影響，手里握有大把訂單卻無(wú)車可賣時(shí)，又是什么滋味呢？”王俠表示，這是汽車營(yíng)銷人最苦的時(shí)代，也是最好的時(shí)代。汽車營(yíng)銷人要把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向客戶體驗(yàn)、生活方式上，把握好產(chǎn)品迭代的周期和市場(chǎng)波動(dòng)的周期，超前預(yù)測(cè)、超前規(guī)劃、超前行動(dòng)。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠

國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng)樊綱表示，低碳轉(zhuǎn)型會(huì)帶來(lái)很多商業(yè)機(jī)會(huì)，中國(guó)的企業(yè)家應(yīng)該抓住這次機(jī)會(huì)，新能源產(chǎn)業(yè)是真正彎道超車的領(lǐng)域�！靶履茉雌嚨陌l(fā)展仍是大方向，可以提高能源消耗效率”，樊綱認(rèn)為，真正的能源轉(zhuǎn)換要“往下看”，要看最基礎(chǔ)的問(wèn)題，看能源消耗的源頭。除此之外，樊綱表示，當(dāng)前市場(chǎng)上，一些頭部企業(yè)盲目擴(kuò)張，缺乏對(duì)市場(chǎng)的敬畏之心，要謹(jǐn)防結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng) 樊綱

“汽車營(yíng)銷人的未來(lái)是星辰(參數(shù)|圖片)大�！薄Ｖ袊�(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車）營(yíng)銷專家委員會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)、搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成表示，這是汽車的大時(shí)代，也是汽車營(yíng)銷人的大時(shí)代。他認(rèn)為，汽車營(yíng)銷人工作的職能、能力、發(fā)展空間都在升維，與此同時(shí)，汽車營(yíng)銷目前呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)：數(shù)字化、內(nèi)容化、社交化、品牌化，其中，數(shù)字化是營(yíng)銷的“新基建”�；诖�，搜狐媒體將利用頭部媒體的口碑、全域優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、多端產(chǎn)品和海量用戶以及直播和視頻化表達(dá)，圍繞人、車、生活的提升品牌拉動(dòng)力。

中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車）營(yíng)銷專家委員會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)、搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成

市場(chǎng)在變化，消費(fèi)者也在變化。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，四五年后，中國(guó)汽車市場(chǎng)上95后的購(gòu)車者會(huì)有大幅度上升，60、70后的購(gòu)買比例會(huì)下降，80到95年出生的新購(gòu)車用戶比例將維持在50%左右。95后將成為汽車消費(fèi)主力，其價(jià)值觀有很強(qiáng)的標(biāo)簽文化，由此會(huì)帶來(lái)智能化、電動(dòng)化和自主品牌新一輪的發(fā)展機(jī)遇。在供應(yīng)鏈方面，徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)明年6、7月芯片短缺會(huì)有明顯緩解。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明

金融研究院院長(zhǎng)、中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)管清友認(rèn)為，傳統(tǒng)銷售要升級(jí)改造，要尋找新的客群，要適應(yīng)新的客群的特點(diǎn)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)上來(lái)講，消費(fèi)是收入的體現(xiàn)，如果收入有增長(zhǎng)，但是消費(fèi)的特點(diǎn)卻發(fā)生變化。而最近新消費(fèi)的業(yè)態(tài)變化趨勢(shì)主要是：分層化、綠色化和年輕化。汽車營(yíng)銷人要嘗試與消費(fèi)者“感同身受”，真正了解消費(fèi)者需求。

金融研究院院長(zhǎng)、中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 管清友

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞提倡以人為本，70后關(guān)注的是產(chǎn)品，80后關(guān)心的是服務(wù)，90后關(guān)注的是個(gè)性化，當(dāng)代年輕人更在乎的是全方位體驗(yàn)。他表示，現(xiàn)在是人本智能時(shí)代，品牌在用戶當(dāng)中，用戶包含著品牌。從定義用戶、尋找用戶、共同行為、體驗(yàn)分享到共創(chuàng)品牌，這其中最重要的是分享和體驗(yàn)。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，一個(gè)品牌首先要吸引他，吸引了以后一定要分享，如果不分享，就談不上是一個(gè)成功的品牌宣傳。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞

波士頓咨詢公司董事總經(jīng)理、全球合伙人徐楊表示，企業(yè)營(yíng)銷掌門人除了要關(guān)注用戶，也要關(guān)注品牌故事。他認(rèn)為，汽車行業(yè)的四大核心競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)品力、綠色制造、柔性供應(yīng)和營(yíng)銷人創(chuàng)造的零售。所以，品牌首先要有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，講好自己的品牌故事，才能從優(yōu)秀走向卓越。

波士頓咨詢公司董事總經(jīng)理、全球合伙人徐楊

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人方寅亮認(rèn)為，新時(shí)代的消費(fèi)者關(guān)注的內(nèi)容越來(lái)越呈現(xiàn)多元化。隨著數(shù)字化時(shí)代和互聯(lián)時(shí)代的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，他們的個(gè)體化意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，不再受地理和時(shí)間的限制，所以未來(lái)消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)一定會(huì)發(fā)生根本性的變化，他們將希望得到更多中立、專業(yè)的輸入，對(duì)整個(gè)購(gòu)物行為的體驗(yàn)要求非常高，拒絕套路。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人方寅亮

本屆汽車營(yíng)銷風(fēng)暴上，在眾多車企營(yíng)銷管理者的分享中，被提及最多的一個(gè)詞就是——用戶。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山從生物學(xué)原理來(lái)闡述他對(duì)于品牌管理的思考。他認(rèn)為，一個(gè)正確的品牌管理姿勢(shì)應(yīng)該是有鮮明的品牌主張、鮮明的品牌調(diào)性。尤其在智能電動(dòng)車時(shí)代，馬振山表示，“拼”已然成為主基調(diào)。在拼硬件、拼算力、拼生態(tài)的情況下，車市已經(jīng)處在峰值區(qū)域，客戶為喜歡買單而非低價(jià)買單的趨勢(shì)更加凸顯，品牌應(yīng)找準(zhǔn)適合自己的DNA并堅(jiān)持下去，不為其他因素而折腰。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山

浙江零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍分享了他對(duì)于新零售的思考。他表示，新?tīng)I(yíng)銷的核心是讓客戶時(shí)間高效率化，智能化smart和便利化convenient 是零跑汽車做新零售的思路。同時(shí)，他分析了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車認(rèn)知的典型變化：2019年潛在消費(fèi)者的顧慮主要是續(xù)航里程課題；2020年潛在消費(fèi)者的顧慮主要是充電的便利性；2021年傳統(tǒng)燃油車的潛在消費(fèi)者都會(huì)考慮電動(dòng)車了；2022年潛在消費(fèi)者會(huì)關(guān)注電動(dòng)車的智能化程度和人機(jī)交互程度。

浙江零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍

小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程認(rèn)為，做品牌，首先要有完整的品牌理念，其次要真正做到視覺(jué)形象跟品牌理念的統(tǒng)一，最后是如何用日常的所有行為去支撐品牌。所有品牌人都應(yīng)該思考如何逆勢(shì)而上、順勢(shì)而為。他認(rèn)為，未來(lái)三年將是所有車企，尤其是新勢(shì)力車企的關(guān)鍵之戰(zhàn)，在關(guān)鍵之戰(zhàn)里，品牌將是一個(gè)非常有力的武器。

小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程

捷途汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷中心總經(jīng)理李學(xué)用表示，用戶的改變使?fàn)I銷方法也發(fā)生了很大的變化。作為汽車營(yíng)銷人，不僅要會(huì)“撈魚(yú)”，還要會(huì)“養(yǎng)魚(yú)”。要深度地理解用戶，通過(guò)數(shù)字化分析用戶。“撈魚(yú)，然后花很大的精力去養(yǎng)魚(yú)”，李學(xué)用說(shuō)，這就是目前所有汽車營(yíng)銷人要做的事情，深度地跟客戶互動(dòng)、共創(chuàng)。他表示，捷途的營(yíng)銷理念是：最理解客戶的需求、最貼近客戶的營(yíng)銷、最愉悅的客戶體驗(yàn)。

捷途汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷中心總經(jīng)理李學(xué)用

長(zhǎng)城汽車哈弗(參數(shù)|圖片)品牌CEO李曉銳認(rèn)為，現(xiàn)在要做的三件事是：品類創(chuàng)新、用戶至上、組織變革。要對(duì)產(chǎn)品不斷地創(chuàng)新，并且得到市場(chǎng)的認(rèn)可。要知道用戶發(fā)生了什么變化，堅(jiān)持用戶至上，了解Z世代，讀懂年輕人的語(yǔ)言，并且和能夠和年輕人溝通。李曉銳認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)最重要的就是組織變革，“通過(guò)組織變革才能真正實(shí)現(xiàn)我們向用戶型企業(yè)的轉(zhuǎn)型�！�

長(zhǎng)城汽車哈弗品牌CEO 李曉銳

極氪智能科技副總裁趙昱輝介紹，在極氪品牌發(fā)布之初，他們給自己的定位就是“第三條道路”：巨人的力量+純粹的用戶思維，這兩種力量能夠激發(fā)出進(jìn)化力。何為用戶思維，如何打造用戶生態(tài)？趙昱輝據(jù)了一個(gè)例子：今年6月30日，極氪APP上線，至今，IOS版本迭代了33次，安卓版本迭代了34次，上線了56個(gè)新功能。他表示，只有真正地洞察用戶、了解用戶、與用戶深度共創(chuàng)才能真正地給用戶傳遞價(jià)值。企業(yè)和用戶的邊界被打破之后，兩者的關(guān)系發(fā)生了改變，要堅(jiān)持一切與用戶共創(chuàng)，一切與用戶共享。

極氪智能科技副總裁趙昱輝

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英同樣表示，將堅(jiān)持與用戶共創(chuàng)品牌。回顧領(lǐng)克品牌的五年成長(zhǎng)，陳思英認(rèn)為踏準(zhǔn)了三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展；消費(fèi)升級(jí)和年輕化；汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展�！安皇瞧髽I(yè)來(lái)塑造品牌，而是用戶來(lái)成就品牌”，他表示，將用車主的力量回饋車主，實(shí)現(xiàn)品牌和用戶之間的互相賦能。在這樣的關(guān)系背后，品牌不再是高高在上，而是與用戶平等對(duì)話，企業(yè)在滿足用戶需求的同時(shí)，也同用戶一起共創(chuàng)需求。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英

上汽通用五菱五菱事業(yè)部副總經(jīng)理周钘通過(guò)如何將五菱打造成“人民的五菱”為例，分享了一套營(yíng)銷方法論：第一，緊跟社會(huì)主流趨勢(shì)；第二，抓住目標(biāo)人群；第三，做實(shí)，要真材實(shí)料；第四，所有的接觸點(diǎn)都要美，讓人充滿想象空間；最后是傳播效率，可利用落差建立勢(shì)能，提高傳播效率。

上汽通用五菱五菱事業(yè)部副總經(jīng)理周钘

在電池能源領(lǐng)域，奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司總裁李一秀認(rèn)為，目前我們處于一個(gè)變革時(shí)代，交通工具電動(dòng)化將帶來(lái)汽車行業(yè)和能源體系的重大變革。當(dāng)下，電動(dòng)車電池生命價(jià)值并未挖透，換電可以提升用戶體驗(yàn)。目前，換電的用戶有三個(gè)特征：1、想快；2、怕麻煩；3、不具備充電條件。

奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司總裁李一秀

博世中國(guó)副總裁蔣健表示，博世品牌在為汽車供應(yīng)零部件，扮演供應(yīng)商角色的同時(shí)，也會(huì)在消費(fèi)端提供家電等產(chǎn)品，在品牌發(fā)展方面，面臨與汽車品牌同樣的問(wèn)題。博世品牌以德國(guó)基因和質(zhì)量為最強(qiáng)大的背書，將在品牌故事的路上不斷探索。

博世中國(guó)副總裁蔣健

蔚來(lái)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟認(rèn)為，在品牌3.0時(shí)代，用戶將成為品牌的擁有者，用戶企業(yè)也是蔚來(lái)的底層建筑。今年，蔚來(lái)汽車面臨用戶企業(yè)層面的一些新挑戰(zhàn)。比如，在面對(duì)爭(zhēng)議時(shí)，有五百名用戶聯(lián)名支持蔚來(lái)，同時(shí)有很多用戶說(shuō)不愿意被代表，這也從側(cè)面說(shuō)明，在蔚來(lái)的成長(zhǎng)的過(guò)程中真正實(shí)現(xiàn)了社區(qū)的發(fā)展，不再只有一種聲音，多元化表達(dá)是一個(gè)社區(qū)正常發(fā)展的良好狀態(tài)。

蔚來(lái)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān) 馬麟

乘聯(lián)會(huì)新能源商用車聯(lián)席會(huì)會(huì)長(zhǎng)、開(kāi)瑞新能源事業(yè)部常務(wù)副總趙維華認(rèn)為新能源是商用車的大趨勢(shì)。其中，如何解決1300萬(wàn)物流司機(jī)的痛點(diǎn)，這將是非常有社會(huì)價(jià)值的一件事情。除此之外，趙維華表示，“新零售新零售絕對(duì)不是抖音帶貨、線上線下互動(dòng)，而是構(gòu)建貨物、整個(gè)生態(tài)圈以及C2M信息化的系統(tǒng)，和用戶互動(dòng)，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管理�！�