大眾ID.6 CROZZ：擁有燃油車靈魂的新能源資訊

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時間：2021-10-20 20:57:28 來源：蔡甸網(wǎng)

隨著大環(huán)境的改變，如今普及新能源汽車已經(jīng)成了一種不可逆的趨勢。那這時的你，如果既想擁有一臺新能源，又想擁有德系車的造車品質(zhì)與駕駛質(zhì)感，還想擁有一輛6/7座suv的話，那么ID.6 CROZZ，無疑就成為了你很好的選擇。

ID.6 CROZZ同ID.4一樣，都是基于MEB純電平臺打造，使得它擁有了極為純粹的“新能源血統(tǒng)”。背靠大眾百年造車的歷史，又讓它能給你堪比傳統(tǒng)德系燃油車的駕駛感受與安全的品質(zhì)。

科技感拉滿

ID.6 CROZZ所搭載的MOSC4.0智慧車機系統(tǒng)，可以通過語音控制和獨立于駕駛的內(nèi)部功能，如調(diào)節(jié)空調(diào)、控制座椅按摩和通風(fēng)功能等。配置上擁有增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）、可實現(xiàn)IQ. DRIVE L2+級自動駕駛輔助功能，可以在0-160KM/h區(qū)間實現(xiàn)，打開Trivet Assist功能可以實現(xiàn)一鍵自動駕駛，各功能包括ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(帶跟停功能)，Lane Assist 車道保持系統(tǒng)，VZE交通標(biāo)志識別，Side Assist變道輔助，RTA后側(cè)橫向來車預(yù)警功能，F(xiàn)ront Assist前部防碰撞自動剎車系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動）

同時，年輕人做喜歡的儀式感，它也沒有拉下。當(dāng)車主帶著車鑰匙靠近車輛時，ID.6 CROZZ就會開啟ID.Welcome迎賓功能模式。車標(biāo)和車燈會緩緩亮起來，同時它的前車燈會像兩只大眼睛一樣自動轉(zhuǎn)向你，仿佛只在歡迎你回家的寵物。

外觀年輕且低調(diào)

車頭整體一種簡約與年輕的設(shè)計風(fēng)格，上格柵進行封閉，能夠有效減少空氣阻力，進而提升續(xù)航里程。下格柵采用了倒梯形的設(shè)計，雖然并不會在第一時間就吸引人的目光，卻使得整個前臉看上去頗具動感。車燈則是整個前臉上最亮眼的地方，造型犀利，個性十足。與前臉的圓潤不同，ID.6 CROZZ側(cè)面看起來十分的修長。再加上線條的修飾，更給車子的增添了力量感。車尾整體設(shè)計流暢，一條貫穿式的尾燈使得車尾看上去更具活力。同樣車尾也有個可發(fā)光LED車標(biāo)，與車頭相互呼應(yīng)。

內(nèi)飾：科技感與質(zhì)感并重

走進車內(nèi)的第一感覺就是，這真是一個“講究”的科技產(chǎn)品。內(nèi)飾的整體走的是時尚簡約風(fēng)，黑白的配色將每個區(qū)域劃分的都十分的明確。座椅采用高級真皮打孔絎縫座椅，接觸面為淺色，兩側(cè)和背面為深灰配色。同時，主副駕駛座椅均帶有座椅按摩、座椅記憶、12向電動調(diào)節(jié)座椅功能。

5英寸的液晶儀表盤再加上這塊幾乎可以操作車內(nèi)所有功能的12.3英寸中控大屏，讓車內(nèi)科技感油然而生。位于方向盤2點位置后方的旋轉(zhuǎn)式換擋撥桿，也是屬于大眾ID家族標(biāo)志性的設(shè)計。

AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)可以自動控制車內(nèi)溫度、濕度、運行時間等，營造更宜人的座艙環(huán)境，再配合30色氛圍燈、品牌音響等配置，整個座艙品質(zhì)極佳，所以也難怪被稱為“移動高級會客廳”。

空間方面，依托于2965mm的超長軸距，身高身高175cm的體驗者調(diào)整好坐姿后，在前兩排都能獲得比較充裕的乘坐體驗，乘坐感舒適。

第三排的座椅作為應(yīng)急使用表現(xiàn)也不錯，在調(diào)整二排座椅到合適位置后，第三排也可以有一個相對寬松的空間，在實際乘坐時空間和舒適感都可圈可點。但畢竟設(shè)計的初衷就是應(yīng)急之用，所以并不推薦長途乘坐。

駕駛體驗：D檔傳統(tǒng)燃油車質(zhì)感，B檔純粹新能源體驗

ID.6 CROZZ的駕駛感受完全不同于其他新能源電動車。ID.6 CROZZ擁有經(jīng)濟、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，其中個性化模式下可對動力、底盤、方向盤、空調(diào)等功能做出調(diào)整。在經(jīng)濟模式下，它的加速非常的線性的，像傳統(tǒng)燃油車一般。而不是像其他電動車車那樣，一踩電門，就會有非常猛烈的推背感。當(dāng)然，它駕駛中動力感受依舊比傳統(tǒng)燃油車會更足，畢竟也是一臺血統(tǒng)純正的電動車。而在運動模式下，則起步會更加狂暴，在高速情況下，松開電門后也會有種輕微的拖拽感。

但它的剎車甚至讓我有點懷疑這不是一臺的純正德系血統(tǒng)的，反而有點像日韓系的車。剎車初始階段很是柔和，雖有減速但是絕對沒有德系那樣觸有所感，而是要持續(xù)深入到接近剎車行程中段才有明顯的制動力出現(xiàn)，如果你要習(xí)慣德系車的話，可能需要習(xí)慣一下。但當(dāng)你調(diào)至B檔，也就是單踏板模式去行駛，松開電門后減速效果還是立竿見影的，剎車帶來的不適應(yīng)的問題也就迎刃而解了。

ID.6 CROZZ的底盤真的非常出色，也許有一部分車底電池組的重量的原因，車輛給人的駕駛感受是很沉穩(wěn)很扎實的那種，讓你在并道時信心十足。而我駕駛的這臺采用了DCC主動電磁懸掛系統(tǒng)，在經(jīng)過坑洼路段時，車輛對路面帶來的沖擊的化解地十分從容，坐在車內(nèi)不會有太大的顛簸感，同時通過減速帶時也具有很好的韌性。

續(xù)航表現(xiàn)

從數(shù)據(jù)上看，ID.6 CROZZ動力電池采用三元鋰電池，通過84.8kwh大容量電池系統(tǒng)+175wh/kg高電池包能量密度。續(xù)航水平為單電機標(biāo)準(zhǔn)版439km、單電機長續(xù)航565km以及雙電機性能版516km，與同級別的其他車子相比較，其優(yōu)勢就顯得比較明顯了。很多人可能會擔(dān)心官方續(xù)航與實際續(xù)航不符合的情況。而我實際體驗下來，在全程136km的試駕距離中，路途有山路有城市道路。而且我在路上超車還是很頻繁，電量從最開始時的92%消耗到了56%，表顯續(xù)航里程也從409km下降到221km，所以實際與顯示消耗相差不大，而開啟動能回收系統(tǒng)并關(guān)閉空調(diào)后，數(shù)據(jù)還會變得更好。在新能源車?yán)锩妫琁D.6 CROZZ的續(xù)航里程真實性算比較高的了。

總結(jié)：

從這臺大眾ID.6 CROZZ可以看出，大眾對新能源市場的野心。在乘坐空間、內(nèi)飾用料，還有駕駛質(zhì)感，大眾ID.6 CROZZ已經(jīng)走到了大多數(shù)同級車的前面，這是它作為大眾造車的優(yōu)勢。而相對于多數(shù)造車新勢力，它也擁有更為安全、靠譜的品質(zhì)與更好的駕駛體驗。作為一款提供6/7座的中大型純電SUV，結(jié)合它的價格和尺寸，ID.6 CROZZ對于有乘坐空間要求的消費者來說很競爭力還是相當(dāng)大的。

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