繼G3與P7后，小鵬在前不久又推出了第3款車型—P5。作為小鵬旗下第2款轎車，在有了P7經(jīng)驗之后，P5的出現(xiàn)也顯得更加輕松。相對小鵬P7轎跑定位來說，小鵬P5主打方向是家用。據(jù)官方說法，小鵬P5想要的不僅僅是臺車，還想成為消費(fèi)者的智能空間。同時，小鵬P5在上市初就已經(jīng)獲得不錯市場反響。據(jù)我從相關(guān)渠道獲得消息，第一批訂單就已經(jīng)接近7000臺。對于小鵬P5價格（15.79萬-22.39萬元），也得到了市場上褒貶不一的評價。本次，我也對小鵬P5進(jìn)行了一天試駕，來看看它到底給我?guī)砹四男┯∠笊羁痰牡胤�，也看看它是否物有所值�?span style="display:none">b2M蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站
對了，忘說了，小鵬P5還是首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，雖然只在550P與600P兩款車型上配備，但也把激光雷達(dá)車型的價格打到了20萬以內(nèi)，也算業(yè)內(nèi)一大創(chuàng)舉了。話不多說，接著聊車。
第一印象，實車比圖片更悅目
其實起初小鵬P5發(fā)布時，在展臺上和圖片上，我都認(rèn)為它不算太好看。也可能是P7當(dāng)初設(shè)計太過驚艷，從而對P5有了過高的期望值。
不過今天看到實車，雖然依舊比不過P7的設(shè)計，但P5給我的感覺比當(dāng)初第一印象要好了不少，而且我敢打包票說，實車絕對比圖中看起來更漂亮。
前臉家族式貫穿式燈帶也有所保留，并且?guī)в辛魉叫Ч�，在解鎖、下車等場景下，還會有類似呼吸燈的效果，似乎在告訴你說，“別看我停在原地，但我也想找找存在感�！毙※iP5前大燈是三邊形設(shè)計，這在小鵬汽車上是首次出現(xiàn)，燈組內(nèi)部也有很多元素，具備不錯的精致感。
小鵬P5上鼎鼎大名的激光雷達(dá)，被設(shè)計在了前包圍兩側(cè)，E版和G版車型沒有激光雷達(dá)，則在兩側(cè)設(shè)計了其它圖案。不過位于前包圍兩側(cè)的布局，也為激光雷達(dá)增加了一定剮蹭幾率。而且雷達(dá)外側(cè)采用了類似鋼化玻璃材質(zhì)，跑高速時也有被石子崩壞的風(fēng)險�；谶@個情況，我們與工作人員溝通時表明，之前內(nèi)部有討論過增加激光雷達(dá)保險項目的方案，但最終沒有實施。后來我想了想，剮蹭壞了，直接走保險就好，完全不用去考慮那么多。
車側(cè)兩個亮點(diǎn)，整車線條比較流暢算其一，后方類似于溜背設(shè)計；熏黑車頂算其二，降低了車輛重心視覺效果，也讓它看起來更加運(yùn)動。雙拼色輪圈樣式也不難看，但只能說中規(guī)中矩，沒有眼前一亮的感覺，畢竟在輪圈這方面，很多廠商都已經(jīng)玩出了花。
小鵬P5車尾給人的感覺還是簡約化，貫穿尾燈與前大燈造型呼應(yīng)，就連流水式元素也如出一轍。文字元素有中央小鵬的英文標(biāo)識、左下角小鵬的漢字、右下角P5的身份銘牌。后包圍被設(shè)計成了亮黑色，也為車輛運(yùn)動氛圍做了些貢獻(xiàn)。
“精裝修”，電子科技安排滿
相比于外觀一些炫酷元素，小鵬P5車內(nèi)則更加常規(guī)一些，但我腦海中浮現(xiàn)的詞卻是“精裝修”。與裝修優(yōu)雅的房子一樣，小鵬P5車內(nèi)也能給我這種感受，而且整體用料也可圈可點(diǎn)。上方搪塑、下方大面積皮質(zhì)，無論看上去還是摸上去，都能帶來一定高級感。
小鵬P5車內(nèi)擁有的兩大屏幕硬件，全液晶儀表+大尺寸中控屏，分辨率和顯示效果都不錯，而且亮度可調(diào)節(jié)范圍也都較大，在白天能看清，在夜晚不刺眼，這也要得益于硬件夠“硬”。
小鵬P5的語音助手依舊是“小P”，喚醒速度、識別速度、識別率、詞條數(shù)量等等這些表現(xiàn)都處在上游水準(zhǔn)，在試駕中，我們也進(jìn)行了1分鐘“小P”識別指令比賽，當(dāng)天最多的是28條，而我們組則達(dá)到了24條。小鵬P5車機(jī)系統(tǒng)中，常規(guī)功能也幾乎全部覆蓋，但我認(rèn)為，對于系統(tǒng)來說，小鵬P5車機(jī)給我更深印象的，其實是流暢程度。
現(xiàn)在越來越多車機(jī)能OTA升級，所以前期系統(tǒng)沒有的功能，其實可以靠后期研發(fā)去彌補(bǔ)。但流暢度，卻是出廠就幾乎已經(jīng)固定了。小鵬P5車機(jī)全程無卡頓，而且觸控靈敏，且執(zhí)行速度快。像地圖縮放、移動這些常規(guī)車機(jī)易卡頓的場景，也一次都沒有出現(xiàn)過卡頓。不知道你有沒有相同的感覺，一個流暢的車機(jī)，甚至能為你暢快心情帶來一定影響。而流暢車機(jī)的前提，也是剛剛說到的硬件到位。
前排也能有頭等座
說完了“精裝修”，不得不提到“家具”，在車上與駕駛員接觸最多的不是方向盤和加速踏板，而是座椅。在上車后第一時間，小鵬P5前排座椅就給我?guī)砹撕軓?qiáng)的好感，軟硬度適中，并且對腰部的承托以及兩側(cè)支撐，都相當(dāng)?shù)轿唬藱C(jī)工程學(xué)還是非常合理的。
最重要的是，前排頭枕兩側(cè)也提供了側(cè)向支撐，仿佛坐進(jìn)了航空座椅，真的很舒服。不過不知道這樣舒適的座椅設(shè)定，在跑長途時，會不會讓你的困意來得更早一些。在非豪華品牌以及20萬元價位左右，前排能做到這種舒適程度的不多。
后排座椅軟硬度與前排基本一致，而且很寬大，對腿部承托很到位。再結(jié)合上后排中央地臺幾乎可以忽略不計的凸起，后排三個座位也都能帶來不錯的乘坐感受。美中不足的是，由于地板下電池的布局，所以后排座椅椅面與地臺的高度差，相比傳統(tǒng)燃油車還是會短一些。如果是大長腿歐巴，可能會有一定影響，但像我這種標(biāo)準(zhǔn)身高，舒適度還是杠杠的。
把床搬進(jìn)車，這次真的躺平
除了幾臺“沙發(fā)”，小鵬P5還有第二個大“家具”——床。不僅僅是把座椅放平的床，而是真正的充氣床。讓小鵬P5車內(nèi)秒變睡眠場景也分為幾個步驟，1、拆掉前排座椅頭枕；2、對小P說打開睡眠模式，前排座椅靠背會自動放倒，并且調(diào)整到與后排座椅平行的高度；3、鋪好充氣床，用車載充氣機(jī)充滿氣；4、安裝上前后左右共6面玻璃的遮陽板；5、裝上床單靠枕等。這樣一個屬于你的私人睡眠空間就打造完成了，而且還是雙人床。
(全場最帥模特演示)
在試駕現(xiàn)場，幾臺車也進(jìn)行了搭建睡眠空間的比賽。我們組不才，勉強(qiáng)得了個冠軍。不過即便是最慢的一組，也輕松到5分鐘以內(nèi)。可能很多人會認(rèn)為睡眠空間華而不實，而我被第一次問到會不會在車?yán)锼X時，一瞬間想到的答案也是不會。但仔細(xì)一想，平日里午休，趴在桌子上一小時半小時，確實也很難受，不如花費(fèi)不到5分鐘，組裝上一張床，美美的瞇上一小覺，就能帶來一下午活力。
除了午休，其實小鵬P5的睡眠空間也能涵蓋更多生活使用場景，具體的你自己去想，自己去開發(fā)。
“電影院”，天天免費(fèi)看電影
有了“沙發(fā)”和床，就不能沒有“電視”，小鵬P5還為你提供了不錯的“電視”。一個45寸幕布與極米投影儀，搭配在車內(nèi)就像一個電影院。如果你睡不著，看一場電影也是個不錯的選擇。
相比于液晶電視，投影在對視力的保護(hù)上還要更強(qiáng)，即便是兒童觀看也完全沒問題。不過要說一下，“大床”和“大電視”可不是標(biāo)配，這兩組是一個整個套餐，需要額外購買。不同消費(fèi)者也可以根據(jù)個人需求去選擇。雖然你可能用不到，但這樣的設(shè)計，也不失為生活方式多了一種選擇，給車子的功能提供了更多可能性，也能讓你真正把座駕能當(dāng)成自己的第二個家。
冰箱、丹拿、香氛，多一分儀式感
而家的屬性，不僅僅是以上的這些“家具”。小鵬P5還在后排提供了小冰箱，據(jù)了解之后還會增加加熱等功能，這個經(jīng)常出現(xiàn)在頂級豪車的配置，在20萬級轎車中，可以說是獨(dú)一份了。試想一下，炎熱的夏天，上車后打開一聽冰鎮(zhèn)可口可樂，就一個字—爽。
這時看著緩緩升起（解鎖開門后會升起）的丹拿音響，聽著高品質(zhì)音樂，感覺生活也多了一次儀式感。等等，好像還差了什么。
如果把可樂換成香檳，再配上小鵬P5的香氛系統(tǒng)，這就對味了。小鵬P5的香氛盒就在中控屏的下方，能放3種味道，并且更換十分方便。不過要提醒一句，飲酒不要駕車，還是找個代駕吧。
大空間，滿載也能很輕松
光自己享受也不成，如果全家出游怎么辦？小鵬P5其實也能輕松勝任。雖然定位一臺緊湊級轎車，但車身長度已經(jīng)達(dá)到了4808mm，軸距達(dá)到了2768mm，再配合上電動機(jī)小體積優(yōu)勢，為車內(nèi)帶來了非常不錯的空間表現(xiàn)。
我176cm的身高，前排調(diào)整好合適坐姿后，后排腿部還能有接近3拳空間。這樣的空間，相比小鵬P7來說也不逞多讓了。這也足以看出P5家用的定位了，滿員5個人，輕輕松松，誰也不會感覺到累，這才是一家老小都喜歡的車。
舒適風(fēng)格，動靜皆宜
除了大空間帶來的家用屬性外，小鵬P5的駕駛風(fēng)格，也能很明顯感覺出是偏舒適的調(diào)校風(fēng)格。懸架比定位轎跑的P7要軟，在過一些小震動時，可以把震動過濾到幾乎可以忽略的程度，不過這樣也帶來一點(diǎn)劣勢，在高速并線或快速過彎時，它沒有P7那么從容，但卻也能保持住自身姿態(tài)，這就是我們常說的韌性。
小鵬P5全系都是單電機(jī)前驅(qū)，沒有四驅(qū)版，這也能理解，就算推出更貴的四驅(qū)版，也不會走量，畢竟想要性能就直接去買定位轎跑的P7四驅(qū)版了，小鵬P5就是標(biāo)準(zhǔn)的舒適性家轎。對于一臺家用車而言，小鵬P5的單電機(jī)也完全足矣，最大功率155千瓦，峰值扭矩310�！っ祝瑓�(shù)接近很多2.0T低功率發(fā)動機(jī)，這也讓它能達(dá)到7.5秒破百的成績，加速成績也能達(dá)到同價位2.0T轎車的中上等水平。再結(jié)合上電動機(jī)特性，低速行駛超車十分輕快，即便上到100km/h，從100km/h-120km/h這個區(qū)間，也能帶來一定的推背感，動力覆蓋了全使用場景，對于大多數(shù)人來說，絕對夠用。
小鵬P5也提供了三種駕駛模式，在ECO模式下，加速踏板可以說是十分慵懶了，在多數(shù)情況下，都似乎在跟你的腳作對，也是我最不喜歡的模式。ECO模式也僅適用于兩個場景，開車佛系的消費(fèi)者以及車輛電量不足時。標(biāo)準(zhǔn)模式能滿足大部分人需求，也是最適合日常使用的模式，這時加速踏板能很輕松了解到你的意圖，巡航、超車都完全沒問題。至于運(yùn)動模式，更適合跑山或者極限超車等場景，對于開車風(fēng)格激進(jìn)的消費(fèi)者來說，也能滿足你對于駕駛激情的一些小小追求。
小鵬P5也提供了3種轉(zhuǎn)向力度，輕柔、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動，3種力度在切換時能很明顯得感覺出區(qū)別，而不是像很多車一樣，最重與最輕幾乎無差異。對于女生來說，輕柔非常不錯；對于男生來說，標(biāo)準(zhǔn)模式會更好一些，保留了一定手感，通勤也不會很累。值得一提的是，小鵬P5在3種模式下的的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也很不錯，幾乎沒有虛位，這也能提升你每一次并線時的信心。
在能量回收模式上，小鵬P5也提供了低、中、高，并且有單踏板模式。幾種能量回收力度也能感受出區(qū)別，低擋位下感受不到拖拽感；中擋位下有一定拖拽感，但不明顯；高擋位下拖拽感較為明顯，但不會特別影響舒適度。對于電動車的能量回收，我認(rèn)為聊勝于無這個詞匯不適合用在這里，無論是哪一臺電動汽車，我都愛使用最低擋位的能量回收。因為最高擋位的能量回收，也就會為你增加不多的續(xù)航，但確實用舒適性換來的。可能很多人又會說，我適應(yīng)適應(yīng)就好了，但你能適應(yīng)，乘客可很難適應(yīng)。所以為了家庭和諧，能量回收還是最低擋為宜。
還有一點(diǎn)要值得一說，小鵬P5這臺車整體的NVH表現(xiàn)也非常不錯，這不僅體現(xiàn)在風(fēng)噪和胎噪的抑制上，就連電動車經(jīng)常被吐槽的電動機(jī)聲，也被控制的不錯。即便在急加速過程中，電動機(jī)聲音也不會讓你感覺到有擾人的感覺。總的來說，小鵬P5在動態(tài)上的感受還是可圈可點(diǎn)的。詮釋了舒適風(fēng)格，又擁有一定激進(jìn)的資本。
“激光”科技，期待值滿滿
最后再來說說小鵬P5上最大的亮點(diǎn)，激光雷達(dá)。雖然此次試駕車型上已經(jīng)搭載激光雷達(dá)，但卻并未開放XPILOT 3.5，我們試駕的車型依舊是XPILOT 2.5，所以也算有些遺憾。
據(jù)內(nèi)部消息透露，小鵬P5目前訂單中，車型占比最大的也是帶有激光雷達(dá)的版本，相信很多消費(fèi)者也是想先擁有硬件，之后再做軟件升級。并且，小鵬汽車方面還給我們透露，XPILOT 3.5將在年底左右開放，時間也不遠(yuǎn)了。我也非常期待XPILOT 3.5開放之后，能為我們帶來新的驚喜。
寫在最后
回到開頭的問題，雖然小鵬P5比部分純電動緊湊級轎車在價格上要稍貴一些，但它車輛設(shè)計思路，以及給人的駕駛感受，都能給我?guī)砗軓?qiáng)的好感，而且在很多地方也達(dá)到了越級表現(xiàn)。當(dāng)然，最重要的還是小鵬汽車在激光雷達(dá)上做出了第一步勇敢的嘗試。所以就價格而言，我的建議是可買。不僅如此，小鵬P5給我們帶來的不僅僅是一臺不錯的座駕，也為生活提供了更多場景，想要讓它成為車主第二個家，這個想法還是非常不錯的。
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