全新中型SUV 上汽通用別克昂科威Plus今晚上市資訊

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時間：2021-06-20 21:27:20 來源：蔡甸網(wǎng)

今日晚間，上汽通用別克全新中型SUV別克昂科威Plus將正式上市，新車基于通用汽車中型豪華SUV架構(gòu)打造，傳承了家族的經(jīng)典設計，內(nèi)飾延續(xù)別克標志性的環(huán)抱式一體座艙設計，搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混系統(tǒng)。

※新車詳解

別克昂科威Plus基于通用汽車中型豪華SUV架構(gòu)打造。作為昂科威家族的新秀，昂科威Plus依舊傳承了家族的經(jīng)典設計，其中昂科威Plus艾維亞版在外觀設計上多了一些專屬細節(jié)標識，進氣格柵使用了艾維亞標志性的菱形格柵設計，視覺效果也要更顯大氣。

昂科威Plus艾維亞的側(cè)面采用了兼顧視覺美感與高通過性的豪華大氣車身比例，艾維亞版專屬的梅洛酒紅車色也非常具有辨識度。流暢的造型從車頭向后延伸，平整的車頂是后排乘客良好頭部空間的基礎保障，在視覺效果方面，設計師巧妙地使用車窗鍍鉻條壓低了視覺效果，為這個大塊頭的側(cè)面增加了一些動感元素。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4845*1883*1695mm，軸距為2833mm，其整體尺寸在昂科威S與昂科旗之間。

車身尾部盡管沒有采用當下流行的貫穿尾燈，但象征飛翼元素的鍍鉻飾條與車頭形成了呼應，橫向貫穿銜接了兩側(cè)的展翼型全LED尾燈之中，配合型面設計帶來了層次豐富的光影效果，讓整個車尾看上去更加立體有型。

昂科威Plus的內(nèi)飾延續(xù)別克標志性的環(huán)抱式一體座艙設計，充滿韻律感的弧線橫向劃過整個駕駛功能區(qū)，勾勒出富有層次的內(nèi)飾曲面。提供象牙白和爵士黑兩種色彩選擇，輔以大面積軟性真皮材質(zhì)包覆和雙縫線工藝，再配合上艾維亞專屬立體菱格紋設計元素，展現(xiàn)出別克品牌對車內(nèi)品質(zhì)的精雕細琢。

在座艙科技性方面新車引入創(chuàng)新多屏互聯(lián)功能，第二代高清流媒體內(nèi)后視鏡、高清液晶儀表盤、HUD平視系統(tǒng)配合10吋中控觸摸屏，此外還配備了無線充電功能和ETRS按鍵式電子排擋機構(gòu)。

10英寸的中控屏搭載迭代升級的eConnect互聯(lián)技術，全新可編輯UI界面支持圖標自定義排列，還具備百度自然語音識別、百度隨心聽、百度實時導航、無線CarPlay手機映射等功能，更符合年輕潮流群體對于互聯(lián)交互的需求。

同時，配備新一代OnStar安吉星全時在線助理，包括強大的車輛遠程控制功能，并提供每年100G車聯(lián)應用終身免費流量服務，為智能化出行生活增添更多便利。

別克昂科威Plus提供5座/7座兩種座椅布局，為用戶帶來了寬大的乘員空間與充裕的儲物空間。前后排座椅采用人體工程學打造，座椅基于豪華車座椅骨架開發(fā)，采用觸感極佳的真皮包覆。此外，后排座椅引入分區(qū)雙硬度發(fā)泡工藝，在泡沫不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)垂直方向的硬度區(qū)分，既兼顧了良好的表面柔軟性，又能夠保證充分的包裹性與支撐性。

其中5座版車型的后排頭部及膝部空間分別為988mm與115mm，帶來更加寬敞的乘坐空間，功能方面，前排座椅配備加熱/通風/記憶等豪華舒適性功能

7座版車型的座椅靈活性更強，其中第二排座椅的椅背角度和座椅前后均支持多級調(diào)節(jié)，乘坐更為舒適。此外，新車在第二排座椅兩側(cè)均配置Easy Entry方便進出功能，其前后移動空間達到250mm，進出第三排更加方便快捷。功能方面也十分豐富，前排主副駕座椅均支持電動8向調(diào)節(jié)、電動4向腰部支撐調(diào)節(jié)已經(jīng)座椅加熱\通風功能，并且主駕駛座椅還配備座椅記憶功能。

同時，新車還配備860mmx1400mm可開啟式全景天窗，并且優(yōu)化第三排角窗面積，為第三排乘客帶來更加出色的采光及開闊的視覺享受。

后備箱整體比較規(guī)整，其中5座版車型的容量達到515L，在第二排座椅完全放到后，最高容積可達1712L。

7座版車型由于第三排座椅的原因，普通情況下后備箱的容積為137L，如果將第三排座椅完全放倒，并且配合上可以4/6比例放倒的第二排座椅，后備箱的最大容積可達1712L。

動力方面，全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m；響應更迅速、換擋更平順。更可實現(xiàn)：四缸高性能、四缸經(jīng)濟、兩缸超經(jīng)濟，智能切換。配合ETRS按鍵式電子換擋，防止誤操作、盡享駕控樂趣。

48V輕混技術獨立配備了由48V電機、48V動力電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元等組成的輕混系統(tǒng)，在車輛啟停時也不會感受到那么突兀，有效提升行駛品質(zhì)。

48V電機在起步階段會優(yōu)先工作，可以完全在純電狀態(tài)下把發(fā)動機帶到一個理想的轉(zhuǎn)速區(qū)間，工作模式好比油電混動系統(tǒng)以純電起步為主一樣，可以最大程度減輕發(fā)動機點火瞬間的振動和噪音，讓起步更輕快、動力響應更敏捷。

中后段加速中，發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)同時工作發(fā)力，在實際體驗中確實加速響應更快了。這套系統(tǒng)還可以帶動多種電氣設施，比如皮帶驅(qū)動的空調(diào)壓縮機可以變?yōu)殡妱涌照{(diào)，可以減小發(fā)動機的負擔，此外，當車輛滑行的時候，也可以通過這個動力系統(tǒng)回收一部分動能，電動怠速功能延長發(fā)動機斷油時間，進一步降低油耗，也能讓發(fā)動機在平順性上有顯著的提高。

相對傳統(tǒng)的真空助力制動系統(tǒng)，E-boost電子助力制動系統(tǒng)具有更緊湊的結(jié)構(gòu)，并且只在制動系統(tǒng)工作時才會產(chǎn)生能量消耗，降低燃油消耗的同時，還能提供更直接的制動反應，它的制動力在初段就非常充足，剎車的腳感偏硬，有點像踩出ABS防抱死的那種腳感，所以，初次上手的話，這個過程絕對是需要時間去適應的。

如何能讓自己開著這個大家伙也有駕控的樂趣呢，工程師給這臺車上配備了同級領先的前增強型麥弗遜、后多連桿獨立懸架系統(tǒng)。在上汽通用廣德試車場內(nèi)的多種不同材質(zhì)道路體驗中，不僅能夠出色抑制車身側(cè)傾，而且路面反饋及時、準確，整車表現(xiàn)出很高的親和力。

在以超過100km/h的速度經(jīng)過連續(xù)不規(guī)則起伏道路時，車身姿態(tài)沉穩(wěn)，車內(nèi)乘客可以始終貼合座椅上，不會產(chǎn)生拋離感，懸掛消除了細碎顛簸及不必要的彈跳和余震，帶來穩(wěn)定扎實的駕駛質(zhì)感。還特別開發(fā)的Premium Contact PC6花紋馬牌高性能輪胎，能夠充分發(fā)揮車輛的性能潛力，帶來更多的操控樂趣。

得益于搭載的全新一代VIP智能電子架構(gòu)，其擁有強大數(shù)據(jù)處理能力和更快系統(tǒng)響應速度，底盤系統(tǒng)也匯聚了領先科技，支持更好的駕控質(zhì)感與路面響應，電動助力轉(zhuǎn)向能夠隨車速調(diào)節(jié)阻尼力度，在連續(xù)過彎、快速變線時轉(zhuǎn)向手感精準線性，有效提升行駛品質(zhì)與駕駛信心。如果方向盤能在粗一些，對于握感的提升會更出色。

艾維亞車型標配AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，使前后軸實現(xiàn)100:0-50:50間自由分配，自動平衡前后軸的扭矩輸出，減少轉(zhuǎn)向不足與車輛橫擺，在提升安全過彎極限的同時，還能在出彎時提供最大牽引力。

同時，四驅(qū)系統(tǒng)還支持斷開功能，舒適模式是每次點火后的系統(tǒng)默認模式，駕駛員無需額外的操作，車輛此時以前驅(qū)行駛。前驅(qū)模式時驅(qū)動鏈上四驅(qū)相關零件可斷開，有效降低油耗。除此之外，其余模式均為四驅(qū)模式。在選擇越野模式后，發(fā)動機會減少閉缸的介入，提供更大扭矩。牽引力控制系統(tǒng)則針對越野工況控制制動系統(tǒng)介入時機，使車輛牽引驅(qū)動力最大，帶來更高的通過性，讓它可以輕松勝任各種路況環(huán)境。