別克昂科威Plus已經(jīng)完成上市，售價為22.99~30.99萬元，定位在中型SUV。因為有昂科威的流量加持，所以這款Plus版本的車型，在這之前很長一段時間的熱度都很高，畢竟前身昂科威已經(jīng)是是合資品牌中型SUV領域成名多年的老將，而且也有著比較不錯的銷量成績。不過，隨著消費者需求變化，家用車型是越做越大，車身不超過4米8的車型現(xiàn)在都不好意思說自己是中型車。
所以，昂科威Plus最大的賣點就在于“大”，車身來到了4845mm，比原版車型長了將近200mm，所以在座椅的布局上提供了"2+3+2"的7座可以選擇。這樣的車身尺寸也讓昂科威Plus，真正的躋身于當下主流的合資中型SUV領域了，不過與同級的豐田漢蘭達、福特銳界和本田冠道相比，昂科威Plus并沒有什么優(yōu)勢。
其次，新車在動力方面也進行了升級，搭載了一臺2.0T可變缸渦輪增壓四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率237Ps，峰值扭矩350Nm，并匹配48V混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配9速變速箱。在過去，“油耗偏高”一直都是昂科威的槽點，那么增加的48V輕混系統(tǒng)其中一部分目的就是為了解決這一問題的，從目前多家媒體試駕給出的結果來看，昂科威Plus的油耗表現(xiàn)的確不錯。而另一個作用則是提升發(fā)動機的動力性能，在車輛起步、急加速時提供額外的動力補給，同時也能讓自動啟停更加順暢。
此外，作為昂科威Plus的頂級版本，艾維亞版本還將匹配一套AWD智能四驅系統(tǒng)，并且支持Disconnect斷開功能，駕駛員可手動選擇前驅或四驅模式，前驅模式下驅動鏈上四驅相關零件可斷開。
與同級別車型相比，科技配置是昂科威Plus的一大優(yōu)勢，我們都知道諸如豐田、本田、大眾這些一線合資廠商，對車輛的科技配置似乎并不太上心，尤其是在傳統(tǒng)家用燃油車領域。但別克在昂科威Plus上采取了完全不同的策略，為新車搭建了一套非常完善的智能座艙系統(tǒng)。新車搭載的eConnect智能互聯(lián)科技，涵蓋了娛樂、位置服務、人機交互、車聯(lián)網(wǎng)功能等目前絕大部分的主流功能。同時，新車還支持整車OTA更新，除了能升級車載軟體部分外，像包括發(fā)動機控制器模塊、變速箱控制模塊、電氣化控制模塊等超過30個模塊在內(nèi)的部分。
智能駕駛輔助方面，別克昂科威Plus搭載了包括第三代APA全自動智能泊車系統(tǒng)、HBA智能自動遠近光燈控制系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、PD行人識別系統(tǒng)等在內(nèi)的多項智能駕駛輔助技術。
科技配置的硬件部分也做了更強的配套升級，新車搭載的智能電子架構與通用汽車上一代電子架構相比，VIP智能電子架構的數(shù)據(jù)處理能力提升了5倍，每小時的數(shù)據(jù)處理量達到了4.5TB的數(shù)據(jù)量。
新車外觀設計方面，依舊秉承著別克一貫圓潤和穩(wěn)重的美式氣場，相比當下越來越運動夸張的風格，昂科威Plus顯示出更多的沉穩(wěn)。配置方面，新車配備矩陣式全LED像素式頭燈，可以實現(xiàn)84個獨立分區(qū)照明。側面包圍造型與車門融為一體，同時后排還提供原廠隱私玻璃。
內(nèi)部風格依舊以優(yōu)雅沉穩(wěn)為主，用料以及制造工藝都能體現(xiàn)出昂科威Plus良好的內(nèi)飾質感。雖然以上我們提到，新車在科技配置方面的搭建十分完善，但是硬件方面并沒有追求太強的科技感，偏向駕駛員一側的中控面板保留了部分空調以及座椅的功能按鍵，這樣的設計擁有更好的實用性。
總結：22.99~30.99萬元萬元在同級別車型中是一個比較合理的價格區(qū)間，而且按照別克一貫的做法，昂科威Plus將來也會有不小的終端優(yōu)惠。其次，新車的產(chǎn)品力方面，造型設計、車身尺寸以及動力參數(shù)等硬件方面也都處于主流水平，在此基礎上，昂科威Plus又非常聰明的填補了合資品牌在科技領域的短板，所以同級競爭中，昂科威Plus的銷量應該錯不了。但是如果我們縱觀與昂科威Plus相鄰的產(chǎn)品線，上有昂科旗，下有昂科威/昂科威S，而昂科威Plus作為夾在中間的車型，價格與前后都有重疊，這樣一來，內(nèi)部競爭是在所難免了。
關于本站 - 廣告服務 - 免責申明 - 聯(lián)系我們
鄂ICP備13014750號-11 © 蔡甸網(wǎng) 版權所有，未經(jīng)書面授權禁止使用
