去年11月，智己汽車宣布成立時稱首款車型將是一款轎車。12月，產(chǎn)品主理人胡世聞宣布2021年上海國際車展上智己將攜三款車型亮相，并會公布第一款車型的購買方式與價格。百余天后，說話算話的智己把一輛大型豪華電動轎車L7帶到了我們面前。這個速度屬實是快了一些，這款車型給我們的驚喜也的確是多了一些。
望：顏值即正義
羊大為美，老祖宗造字的道理還是很有幾分的。在造了若干年A級與A0級純電小車之后，終于有一家本土車企造了一臺車長接近5.1米的大型轎車出來。智己L7 5098x1960x1482mm的車身尺寸比目前在售的特斯拉Model S、小鵬P7和比亞迪漢都要大出些許，得益于純電平臺的設(shè)計，3100mm的軸距更是讓主流的中大型豪華轎車有點抬不起頭來。
從正前方與側(cè)前方的視角來看，智己L7的智能DLP日間行車燈是一個醒目的橫置M，無論是白天還是夜晚都具備極高的辨識度。這款車型目前共有三種車身顏色，圖中即為狄安娜白，用主理人的話來講（此處省略一千字），就是一種非常高級的白，非常好看的白，記住這些就夠了。另外兩種車身顏色分別是列賓黑與拉斐爾茶，你聽聽，一個是俄羅斯素描藝術(shù)家，一個是意大利文藝復興三杰之一，聽到這個名字，不需要多做解讀，你就會知道這兩個顏色很好，非常好，上海寧果然洋氣。
從側(cè)面來看，智己L7并沒有因為自己的大尺寸而像是一輛穩(wěn)重的行政級轎車，它依舊用流暢的曲線與動感的設(shè)計讓自己看上去更像一輛大型運動轎車，以往給我們這樣感覺的車型包括奧迪A7、奔馳CLS、寶馬6系……這一次是智己L7 。前輪距為1650毫米，后輪距為1660毫米，給人以更寬大的體量感和更低的視覺重心，讓外觀視覺輕盈、動感，更帶來“貼地飛行”的操控體驗。
其實一直有很多人認為車尾的設(shè)計難度極高，這一代奔馳的車尾設(shè)計便遭到了很多人的詬病。不過從智己L7的車尾設(shè)計來看，飽滿的造型能拿到一個很不錯的印象分，懸浮的尾翼/尾燈一體式設(shè)計還是很有幾分新意，保險杠的設(shè)計集成了高性能擴散器與導流板，堪稱一舉三得。
各個角度看了一圈，幾乎每一眼看到的都是各種曲線。無論是25.9度的前風擋夾角，還是俯沖車頭、超低機蓋、大風窗傾角……它們組合在一起，為智己L7帶來的是僅為0.21的風阻系數(shù)，比主打運動的保時捷Taycan 0.22的風阻系數(shù)還要低上一些，這背后是智己工程師們?yōu)橹冻龅娜杖找挂埂?span style="display:none">1mU蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站
聞：沒有味道就是最好的味道
新車買回家，總會有車主動起各種腦筋，在車里放上炭包、檸檬、柚子……希望去除車內(nèi)異味，這種巫術(shù)一樣的儀式感背后是車主們對于車內(nèi)各種化學揮發(fā)物質(zhì)對身體負面影響的隱憂。
智己L7為車主提供了一個堪稱純凈與環(huán)保的座艙環(huán)境，通過采用零污染原生態(tài)材質(zhì)，加之獨有的空氣質(zhì)量凈化系統(tǒng)與智能解決方案，使得VOC等車內(nèi)污染物數(shù)值僅為國家標準的1/10，達到了《嬰幼兒室內(nèi)空氣質(zhì)量分級》一級標準，這難道還不足以讓你和家人放心嗎？
環(huán)保與視覺美有時是一堆悖論，但是在智己L之上得到了完美的解決。雖然為了車內(nèi)的空氣質(zhì)量不得不在嚴苛選材時將環(huán)保視為第一要素，但是甄選產(chǎn)自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔的實木飾板卻能做到每一塊都有獨特的紋理，致密的質(zhì)地帶來的視覺體驗與細膩的手感，讓你覺得為它花的每一分錢都值得。
問：這是一輛高智商的車
關(guān)于聰明這個話題，先說說肉眼所及能夠看到的部分。拉開車門，智己L7那塊全球首創(chuàng)的39英寸巨幅智慧場景屏的連屏分辨率達到了4320X720（4K）和1920X720（2K），你問我這個數(shù)據(jù)有多牛？我只知道數(shù)據(jù)越大越牛，現(xiàn)在……很大，很好。它采用的Incell技術(shù)還能實現(xiàn)這幾塊屏幕的智能升降與跨屏互動，具體的演示要等到上海車展時才能看到，現(xiàn)在我們可以發(fā)揮自己的想象力，想象一下它們之間的交互效果。差點忘了，它還有一塊12.8英寸的曲面設(shè)計AMLED超算中樞屏，分辨率達到了1888X1728，10萬:1超高對比度 NTSC全色域覆蓋為車主帶來頂級視覺享受，曲面結(jié)構(gòu)更可以讓車主快捷盲操常用功能。
屏幕是肉眼可及的科技，在肉眼無法看到的部分其實更是智己L7的科技精髓所在。
智己L7采用全新一代的域融合中央計算數(shù)字架構(gòu)，融合了四大域控制器——IPD 智能駕駛中心、ICC 智慧計算中心、ICM 智慧座艙中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片實時數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊，使之成為一臺可以移動的超級計算機。
它采用的iO“原點”平臺被評價為面向未來的全新純電平臺，高度模塊化的設(shè)計適用于軸距2800~3200毫米的轎車、SUV、MPV等多種車身形式，可以兼容四驅(qū)、后驅(qū)及輪轂電機等多種驅(qū)動方式，可以升級匹配CTC高效電池布置方案，還可以覆蓋無線充電、140千瓦快充及電池快換方案……太多的可能性讓智己L7具備無限擴展空間。
現(xiàn)如今，說到智能電動車的“智能”概念，自動駕駛永遠是會被首先提及的話題。智己L7在這方面也有自己的一套看家本領(lǐng)，它采用了全球領(lǐng)先的智能駕駛解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景、最連續(xù)的自動駕駛Door to Door Pilot。說起來好像很高大上，事實上也的確如此。它搭載了12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、高精度IMU、高精地圖，實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知。智己L7采用更為全面的Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動）技術(shù)路線。利用車端持續(xù)產(chǎn)生的實際數(shù)據(jù)，自動化地發(fā)現(xiàn)問題、記錄數(shù)據(jù)、上傳數(shù)據(jù)，在云端標注數(shù)據(jù)、訓練模型、驗證后再更新至車端軟件，能夠快速解決長尾問題。
上面那段話是不是有些艱澀？那就說點兒直觀的。智己L7實現(xiàn)了全球首個全場景、最連續(xù)的自動駕駛功能Door to Door Pilot，真正地做到了解放雙手雙腳，把時間還給用戶。在具備中國特色的路況條件下，在中國駕駛者的駕駛習慣下，智己L7的特色功能包括但不限于高速領(lǐng)航HW NOA、城市領(lǐng)航 Urban NOA、記憶泊車/喚車、代客泊車 AVP。這么說吧，開上智己L7，你會變得越來越懶，或許駕駛技術(shù)也會越來越差，因為你沒有更多的機會接管車輛。
切：這是一輛好開的車
以往說起電動車，加速快就是操控這個話題里唯一的優(yōu)勢了。但是智己L這一次準備給自己的操控增添幾個加分項。
智己L7用“貼地飛行”來形容自己的操控，上一次這個詞還是被用在SAAB 93之上。它采用了輕量化全鋁底盤、精密的前雙叉臂式/后多連桿式獨立懸架、與全新奔馳S級同款的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)雙向共12度轉(zhuǎn)向；CDC智能電控減震系統(tǒng)，響應時間僅需10毫秒；與F1知名威廉姆斯車隊同門的全球頂尖工程團隊WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心調(diào)校的底盤，帶來行云流水的過彎操控體驗。
對于很多用戶來說，他們不需要知道智己L7是如何做到這一點的，只需要知道做得有多好就可以了。那么這個數(shù)據(jù)或許更加直觀：智己L7的零百公里加速時間為3.9秒。在記住這個數(shù)據(jù)的同時，你要記住另外一件事——這是一輛車長5098mm的大型轎車，這個表現(xiàn)已經(jīng)堪稱驚艷。
關(guān)于本站 - 廣告服務 - 免責申明 - 聯(lián)系我們
鄂ICP備13014750號-11 © 蔡甸網(wǎng) 版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)禁止使用
