超級跑車品牌邁凱倫終于也迎來了電氣化車型,全新Artura跑車將搭載插電式混合動力系統(tǒng),只不過,其純電續(xù)航里程只有30km。
全新亮相的邁凱倫Artura,是邁凱倫首款量產(chǎn)高性能混動超跑,也是基于全新輕量化碳纖維架構(gòu)打造的首款車型。
全新Artura的核心賣點(diǎn)在于動力系統(tǒng),采用一臺3.0T雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)構(gòu)成。其中,汽油發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為430kW,最大扭矩585Nm;電動機(jī)的最大功率為70kW,最大扭矩225Nm。
整套動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為500kW,總扭矩達(dá)到了720Nm。與之匹配的是一款8擋雙離合器變速器,共同賦予了全新Artura僅為3s的0-100km/h加速性能。
據(jù)悉,全新Artura從靜止加速到200km/h也只需8.3s,0-300km/h加速時間為21.5s。駕駛模式則有4種可供選擇,包括:純電模式、舒適模式、運(yùn)動模式和個性化模式。
此外,全新Artura還沒有倒擋,這讓其變速器結(jié)構(gòu)更加小巧緊湊。至于倒車,是靠電機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動的。
在電驅(qū)系統(tǒng)方面,全新Artura搭載的動力電池組由5個鋰離子電池模塊構(gòu)成,但容量只有7.4kWh,這在當(dāng)前的插電式混動市場中屬于入門級水平。因此,全新Artura的純電續(xù)航里程只有30km。
除了續(xù)航里程短之外,這套電池的充電速度也比較慢,充至80%也需要2.5小時。
可見,全新Artura的混動系統(tǒng)更加偏重于性能提升,電驅(qū)動力的價值更多地體現(xiàn)在為汽油機(jī)提供“助力”。至于純電行駛表現(xiàn),主要是表達(dá)出一種態(tài)度——超級跑車也將迎來電氣化轉(zhuǎn)型。
不過,全新Artura卻在輕量化方面為插混市場樹立了一個榜樣,雖然擁有汽油和電機(jī)兩套動力,但其整備質(zhì)量卻只有1498kg,與A級緊湊型轎車相當(dāng)。即便是與超級跑車相比,混動的全新Artura也與傳統(tǒng)汽油車型相差無幾。
其中,鋁制V6發(fā)動機(jī)的重量僅為160kg,比現(xiàn)有的邁凱倫V8發(fā)動機(jī)減少了50kg,電驅(qū)系統(tǒng)也只有130kg。再加上全新輕量化碳纖維架構(gòu)(MCLA),賦予了全新Artura更加輕便的車身,實(shí)現(xiàn)了“增動力,不增重量”的目標(biāo)。
作為一款智聯(lián)出行時代的超級跑車,全新Artura自然不會只聚焦在電氣化領(lǐng)域,邁凱倫開發(fā)團(tuán)隊(duì)同樣在智能網(wǎng)聯(lián)配置上為全新Artura帶來了新的提升。
在新車的座艙內(nèi),“雙大屏”是行車數(shù)據(jù)和多媒體系統(tǒng)的顯示核心。儀表屏幕安裝在轉(zhuǎn)向柱上,可以隨方向盤的調(diào)節(jié)而移動。中控臺中央是8英寸觸控屏,并向駕駛員一側(cè)傾斜。屏幕被設(shè)計(jì)成了“觸屏手表”的樣式,右側(cè)設(shè)計(jì)有表冠狀控制旋鈕,很有新意。
據(jù)悉,其車機(jī)系統(tǒng)具備Apple CarPlay、Android Auto等手機(jī)映射功能,并且支持OTA在線軟件升級,智能駕駛輔助系統(tǒng)也擁有自適應(yīng)巡航、車道偏離警告、自動遠(yuǎn)光燈等。
在外觀方面,全新Artura自然保持著滿滿的超跑風(fēng)范,回旋鏢造型的車燈是邁凱倫品牌的家族特征,蝴蝶翼車門、陶瓷剎車盤和高位中置雙排氣口都強(qiáng)調(diào)了它的性能屬性。
一眼望去,你或許很難看出全新Artura與其他邁凱倫超跑的區(qū)別,只是在車身的左側(cè)后部,多了一個充電接口而已。
根據(jù)邁凱倫官方公布的消息,全新Artura預(yù)計(jì)將于2021年四季度開始交付。新車現(xiàn)在已經(jīng)開始接受預(yù)定,售價為22.5萬美元或18.5萬英鎊。
至于中國市場,目前尚未官宣全新Artura的消息。但邁凱倫已經(jīng)進(jìn)入中國車市,新能源市場又是全球最大,相信全新Artura也不會缺席。
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