奔馳EQA不設競品？資訊

作者：蔡甸網小編字體：大中小發(fā)布時間：2021-01-24 17:48:11 來源：蔡甸網

1月20日，特斯拉國產版Model Y在北京正式啟動交付，同一天，奔馳純電動SUV EQA迎來全球首發(fā)。新舊兩個勢力在時間軌道短暫交匯之后，又各自奔向前路。

作為奔馳品牌的第二款量產純電動車型，奔馳EQA基于現(xiàn)款GLA打造，是入門級緊湊型純電動SUV，定位低于EQC。EQA 250車型將于2月4日在歐洲上市，搭載單電機驅動，NEDC綜合續(xù)航486公里，售價為4.75萬歐元（約合人民幣37萬元）。

未來奔馳EQA將會在中德兩國多個工廠生產，奔馳將在中國推出搭載前后雙電機、續(xù)航里程超過500公里的國產車型。

來源：梅賽德斯-奔馳

作為豪華電動SUV新兵，奔馳EQA承擔著開啟奔馳2021“EQ之年”的使命，官方信息顯示，這款車具有“0.28的風阻系數(shù)”、“30分鐘即可從10%充至80%電量”、“MBUX人機智能交互系統(tǒng)”等亮點。

“這是我們首次提供一款新生代純電車型，它的續(xù)航里程足以確保（消費者在）城市生活的日常通勤�！贝髂防展煞莨炯懊焚惖滤�-奔馳股份公司董事會成員、負責市場營銷與銷售的貝思格（Britta Seeger）表示，EQA開啟了奔馳的2021電動化之年，對奔馳實現(xiàn)全系車型電動化來說至關重要。

來源：梅賽德斯-奔馳

在造型方面，EQ家族標志性的 “黑色面板”格柵和星徽盾標，給予EQA鮮明的“奔馳電動車”辨識度。同時EQA還具備多項奔馳為EQ電動車開發(fā)的功能，如EV優(yōu)化路徑規(guī)劃、氣候預控制以及續(xù)航里程提示等功能。其中，EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能可根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況等實時信息，為用戶提供最優(yōu)路線規(guī)劃。

來源：梅賽德斯-奔馳

EQA即將面對的戰(zhàn)場并不輕松，從售價來看，EQA很有可能與Model Y正面交鋒。Model Y起售價33.99萬元，自發(fā)售以來，在消費市場引發(fā)了巨大關注。特斯拉銷售人員曾告訴未來汽車日報（ID：auto-time），Model Y剛發(fā)售時，單日訂單量可達1萬個。由于特斯拉上海工廠產能有限，現(xiàn)在下訂單，需要等到第二季度才能提車。

來源：梅賽德斯-奔馳

EQA的車身結構是基于GLA調整而來，加裝了保護電池組的框架以及前部電池保護裝置。由于電池組后半部分采用了雙層結構，導致后排坐墊高度有所增高，會對后排空間產生一些影響。

從核心數(shù)據(jù)來看，奔馳EQA 250車型將搭載一臺前置單電機，最大扭矩375Nm，百公里加速8.9秒，極速為160km/h。這組數(shù)據(jù)放在如今的純電動汽車市場并不顯眼。相比之下，特斯拉Model Y百公里加速僅為3.7秒，同為傳統(tǒng)車企“出身”的大眾ID.4性能版，百公里加速也優(yōu)于奔馳 EQA（大眾ID.4為6.2秒）。

來源：梅賽德斯-奔馳

不過EQA也有自己的優(yōu)勢。其帶有奔馳基因的內飾，令EQA同樣具有豪華品牌的底氣和調性，這是特斯拉Model Y無法比擬的。未來，Model Y和EQA將會面臨兩種完全不同的消費群體，喜歡科技感、樂于嘗鮮的人會選擇特斯拉，注重豪華感、乘坐舒適性的人更傾向于奔馳。

不過，奔馳似乎并不擔心與強敵過招。奔馳方面告訴未來汽車日報，官方并未給EQA設定競品。

汽車行業(yè)分析師凌然告訴未來汽車日報，EQA的推出并不能單純從產品力去解讀，這是奔馳平衡性價比之后，向市場推出普世化競爭產品的關鍵一步。依靠EQA的生產模式（即“油改電”），奔馳可以快速復制、生產純電動車型，后期憑借品牌影響力可以在電動汽車市場形成規(guī)�；瘍�(yōu)勢。盡管“油改電”模式備受詬病，但在目前特斯拉、蔚來等新勢力車企已遙遙領先的情況下，這似乎也是一種短暫的應對之策。

在凌然看來，奔馳并未吝惜對電動化技術的投入。奔馳也在著手布局更高級的純電動車型，“奔馳面對電氣化轉型時采用了多管齊下的策略”。

奔馳內部人士告訴未來汽車日報，除了EQA，奔馳2021年還將在中國市場推出EQB、EQS兩款純電動車型。EQS是奔馳首款基于大型純電車型（EVA）平臺打造的旗艦車型，續(xù)航里程將超過700公里。

與此同時，特斯拉已經實現(xiàn)了第四款量產車型的交付，并在籌謀80萬甚至百萬輛銷售規(guī)模。

不得不承認的是，盡管奔馳、大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企已經在加速轉型，但相比“特斯拉們”，百年巨頭已經落后不少。如何利用品牌積淀與造車經驗彌補時間差，是個難題。

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