領(lǐng)克誕生至今，已經(jīng)用產(chǎn)品實(shí)力和銷(xiāo)量口碑證實(shí)了自己，多個(gè)維度的數(shù)據(jù)可以證實(shí)領(lǐng)克的初步成功：推出產(chǎn)品三年時(shí)間，累計(jì)交付用戶(hù)超過(guò)40萬(wàn)；成為保值率最高的中國(guó)品牌；平均售價(jià)近20萬(wàn)，與合資品牌直面競(jìng)爭(zhēng)；打造獨(dú)特的品牌調(diào)性，用戶(hù)中40%為90后。
三年前領(lǐng)克推出首款產(chǎn)品領(lǐng)克01，時(shí)至今日這款產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量已接近18萬(wàn)輛，而且在中期改款之后，領(lǐng)克01將真正成為領(lǐng)克的首款全球產(chǎn)品，進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)，這也意味著領(lǐng)克品牌的“歐洲計(jì)劃”即將落地。
在三年這樣一個(gè)面臨重要一考的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，領(lǐng)克要挑戰(zhàn)的除了進(jìn)軍歐洲，還有如今層出不斷的全新高端品牌，對(duì)此吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰直言：“打造高端品牌不是一蹴而就的事，把產(chǎn)品做好，把用戶(hù)服務(wù)好，就是領(lǐng)克要走的路�！�
領(lǐng)克01中期換代，升級(jí)產(chǎn)品實(shí)力
作為領(lǐng)克品牌和CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的首款產(chǎn)品，領(lǐng)克01上市三年后迎來(lái)首次動(dòng)力煥新，全新的領(lǐng)克01提供燃油、PHEV插電混合動(dòng)力兩種能源驅(qū)動(dòng)形式，根據(jù)不同配置提供了5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)-22.27萬(wàn)元。
領(lǐng)克01所處的細(xì)分市場(chǎng)，是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)——各個(gè)品牌都對(duì)緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品寄予厚望，而領(lǐng)克01的價(jià)格區(qū)間，甚至高于部分合資品牌，是誰(shuí)給了領(lǐng)克勇氣？
“從現(xiàn)款領(lǐng)克01銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，它的加權(quán)平均售價(jià)就是超過(guò)17萬(wàn)的，增換購(gòu)用戶(hù)達(dá)到45%，其中65%是來(lái)自于主流的合資品牌�？梢哉f(shuō)，合資品牌用戶(hù)是它最重要的用戶(hù)來(lái)源。”林杰透露了這樣一組數(shù)字，“我們這次推出來(lái)的都是Pro版本，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，Pro及以上配置車(chē)型占總銷(xiāo)量的80%，所以，我們這次聚焦Pro車(chē)型，把產(chǎn)品力做到極致，價(jià)格也一步到位很精準(zhǔn)。”
值得一提的是，在汽車(chē)市場(chǎng)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，價(jià)格戰(zhàn)幾乎日日都在上演，而領(lǐng)克卻憑借極致產(chǎn)品、精準(zhǔn)定價(jià)，守住了自己的價(jià)格體系。因此，領(lǐng)克品牌的二手車(chē)保值率在自主品牌中具有明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的10月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，領(lǐng)克汽車(chē)的三年保值率達(dá)到64.8%，不但在自主品牌中最高，也高于日產(chǎn)、大眾、馬自達(dá)等合資品牌。
據(jù)領(lǐng)克品牌研究院副院長(zhǎng)朱凌稱(chēng)，在很多品牌都在給產(chǎn)品做減法的時(shí)候，領(lǐng)克卻在看不見(jiàn)的地方給產(chǎn)品做著加法，這也是全新領(lǐng)克01售價(jià)更貴的原因。林杰進(jìn)一步解釋稱(chēng)，“好的產(chǎn)品具有價(jià)值，消費(fèi)者對(duì)此是不吝嗇的，而不是價(jià)格越低越好。現(xiàn)在是消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，最重要的是價(jià)值升級(jí)�！�
首款電動(dòng)車(chē)誕生于浩瀚架構(gòu)，直營(yíng)模式明年上線(xiàn)
領(lǐng)克目前推出的所有產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)方式都是燃油或者PHEV，在純電動(dòng)產(chǎn)品的布局上，似乎慢了一步。直到今年9月“SEA浩瀚”架構(gòu)的發(fā)布才讓外界看到領(lǐng)克的野心。
SEA浩瀚架構(gòu)的理念是“不做無(wú)聊的智能電動(dòng)車(chē)”，該架構(gòu)下首款產(chǎn)品將是領(lǐng)克ZERO concept，這款車(chē)的NEDC續(xù)航將超過(guò)700公里，百公里加速時(shí)間小于4s，麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80km/h，并且將具備完全自動(dòng)駕駛能力，可提供全場(chǎng)景、全周期FOTA。
“我們不僅在燃油車(chē)上發(fā)力，還會(huì)關(guān)注新能源純電方面，浩瀚架構(gòu)下的首款純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在領(lǐng)克品牌首發(fā)，將于明年量產(chǎn)上市。”林杰表示，目前領(lǐng)克內(nèi)部已經(jīng)成立了專(zhuān)攻純電營(yíng)銷(xiāo)的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)純電產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)和推廣，在渠道上領(lǐng)克將會(huì)采用直營(yíng)的模式，而在服務(wù)上則會(huì)和現(xiàn)有的渠道整合�！爸挥凶錾钭鐾覆拍馨l(fā)揮更好的效果，接下來(lái)我們要不斷地把現(xiàn)有產(chǎn)品深耕好，同時(shí)也會(huì)進(jìn)行在新能源領(lǐng)域產(chǎn)品的布局�！�
進(jìn)軍歐洲并不僅僅做貿(mào)易，同時(shí)輸出品牌
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走向海外市場(chǎng)已經(jīng)有了相對(duì)成熟的經(jīng)驗(yàn)，但這些經(jīng)驗(yàn)大多都是開(kāi)發(fā)中東、南美、非洲等市場(chǎng)，汽車(chē)出口是單純的海外貿(mào)易。近年來(lái)，中國(guó)車(chē)企開(kāi)始重視自己品牌的輸出，吉利也在5年前就對(duì)出口貿(mào)易做了調(diào)整，除了把車(chē)賣(mài)到海外之外，更輸出自己的品牌，以及經(jīng)營(yíng)理念。
領(lǐng)克產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)都是在歐洲完成，在技術(shù)上完全是符合歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)只是時(shí)間的問(wèn)題。目前，領(lǐng)克已經(jīng)在荷蘭阿姆斯特丹開(kāi)設(shè)了歐洲的第一家實(shí)體店，第二家店也即將開(kāi)業(yè)。
據(jù)悉，領(lǐng)克在歐洲的銷(xiāo)售模式是訂閱模式，這是一種與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有模式有很大差別的商業(yè)模式，目的就是如何更有效的使用車(chē)輛。
“在我看來(lái)我們必須要以產(chǎn)品為核心，用創(chuàng)新的商業(yè)模式讓歐洲的年輕態(tài)用戶(hù)認(rèn)識(shí)到領(lǐng)克產(chǎn)品，這樣一款中國(guó)制造的全球車(chē)。”林杰透露，“除了歐洲，我們還已經(jīng)布局亞太市場(chǎng)，已經(jīng)啟動(dòng)了合作伙伴的洽談�！�
領(lǐng)克之所以能夠在短短三年間成為中國(guó)汽車(chē)品牌的榜樣，在林杰看來(lái)并沒(méi)有什么武林秘籍，“領(lǐng)克從上市到現(xiàn)在，我們從不打價(jià)格戰(zhàn)，不割韭菜，我們要打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)跟價(jià)值戰(zhàn)�！�
關(guān)于本站 - 廣告服務(wù) - 免責(zé)申明 - 聯(lián)系我們
鄂ICP備13014750號(hào)-11 © 蔡甸網(wǎng) 版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)禁止使用
