六千多個日夜，470萬人同行，伊蘭特成為了經(jīng)典，豎立起一塊品牌豐碑，一如卡羅拉、高爾夫們所堅守的信條那樣：給時光以生命，賦歲月以文明。這大概也就是汽車工業(yè)文明的奧義吧。
大變局時代，中國汽車市場發(fā)展進入轉(zhuǎn)折點，由產(chǎn)品紅利期進入到品牌紅利期，所有車企都不得不面對市場趨勢急轉(zhuǎn)而下、局勢瞬息萬變的新挑戰(zhàn)�！霸撟鍪裁�？”、“為什么這么做？”等諸如此類的困惑，儼然都擺在了大家面前。
但，這并不影響眾多像北京現(xiàn)代這樣渴望緊跟市場步伐的車企，堅定前往。在這場沒有硝煙的變革里，從菲斯塔開始，到第十代索納塔乃至如今的第七代伊蘭特，北京現(xiàn)代重新燃起以產(chǎn)品讀懂中國的信心，武裝好與命運纏斗的決心。
如果說汽車行業(yè)的競爭早已白熱化，那么A級轎車市場的紅海則已經(jīng)是紅得發(fā)紫。南北大眾等傳統(tǒng)車企靠“雙車戰(zhàn)略”強占市場，新的對手以新能源為切入點加入對戰(zhàn)……
從3月的美國洛杉磯，到10月的天府成都，第七代伊蘭特的到來裹挾著源于市場的一絲涼意，但背靠現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP等領先技術(shù)的它，相比忐忑，似乎更期待著一場久違的曙光，如同十七年前的那次意氣風發(fā)，無需過往輝煌的加冕，只為重新定義未來。
用實力向未來“舉刀”
從誕生至今，伊蘭特家族在北京現(xiàn)代產(chǎn)品體系中一直是銷量層面上的絕對保證。但不可否認，在十七年的迭代更新中，作為伊蘭特后繼車型的悅動、朗動和領動在撐起北京現(xiàn)代半邊天的同時，也讓伊蘭特這個飽含著一代人激情與夢想的名字與人群漸行漸遠。
鉛華洗盡，曾在迷茫中走過的北京現(xiàn)代蛻變了。如今定位“數(shù)字新生代先鋒座駕”的第七代伊蘭特，從產(chǎn)品力上的確為年輕一代消費者提供了展露自信、顛覆傳統(tǒng)、拒絕中庸的產(chǎn)品新選擇。
為什么這么說呢？雖然早在第七代伊蘭特出現(xiàn)之前，關(guān)于年輕化的探討早已成了所有車企的永恒話題�？烧嬲龑ⅰ澳贻p化”做到年輕消費者心里，讓他們自發(fā)形成價值認同感的車企并不多，而現(xiàn)代汽車卻是少有的可以牢牢抓住年輕消費者審美點的車企。
現(xiàn)代汽車從“顏值”到內(nèi)裝的徹底變化是早在海外得到市場驗證過的，而“破圈”的生存法則也已在海外版索納塔、伊蘭特熱銷的過程中被一一驗證。由此可以證明，基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP打造的第七代伊蘭特在引入時能保持著和海外相同的調(diào)性是何其明智。
同樣在造型設計上，第七代伊蘭特一舉顛覆了A級轎車的傳統(tǒng)形象。新車采用了現(xiàn)代汽車最新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，并在此基礎上運用“Parametric Dynamics（參數(shù)動力學）”設計表現(xiàn)形式，為整車塑造出極為鋒芒銳利氣質(zhì)形象。
而在內(nèi)飾上，雙液晶連屏的中控風格，貫穿式的出風口排布等主體設計，亦恰到好處地捕捉到當下中國消費者的口味。甚至在營造車內(nèi)氛圍的層面，不論是采用了以駕駛員為中心的沉浸式座艙，還是在材質(zhì)甄選、工藝品質(zhì)、色調(diào)搭配等方面出挑的選擇，第七代伊蘭特都將自己對于“年輕”的詮釋從此處無限向外延伸著。
同時，得益于第三代技術(shù)平臺i-GMP在車身尺寸、燃油經(jīng)濟性等方面的改善以及四種駕駛模式的搭載，第七代伊蘭特不僅保留了作為一款家用車的所有特性，也展露出了更為凌厲的另一種性格。它不僅溫順，同時它也不羈。
不論你承認與否，在全球賽場磨練至今的現(xiàn)代品牌，從18年前初嘗市場紅利，到今時今日以“HSMART+”戰(zhàn)略重煥新生，這一刻，它顯然有了更鮮明的判斷力。伴隨消費理念的迭代，汽車工具化的屬性早已在多元化智能科技的熏陶下消失殆盡�；ヂ�(lián)網(wǎng)思維在承載起北京現(xiàn)代挖掘新突破口之時，也賦予了第七代伊蘭特最需要的特質(zhì)。
在智能駕駛科技的應用上，第七代伊蘭特借助著包含多達23項ADAS功能的SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，為每一位愿意擁有它的人，奉以豐富強大的主動安全防護和便利的L2+級別自動駕駛體驗。
此外，為打造出互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人所期待的智能出行，第七代伊蘭特除了能基于車內(nèi)搭載的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，通過語音控制功能，對車輛包括關(guān)閉車窗、空調(diào)在內(nèi)的幾乎所有功能進行操作以外，亦可經(jīng)由手機BLE藍牙鑰匙和BlueLink功能，分別實現(xiàn)鎖門、開門，向他人共享車輛鑰匙和遠程查看車輛狀態(tài)。
總之，從HSMART+戰(zhàn)略開啟的那一刻起，尤其是自菲斯塔、第十代索納塔等車型的接連出現(xiàn)，不斷升級產(chǎn)品陣營的確凸顯出北京現(xiàn)代誓與時代對賭的士氣。這一次，不惜付出遠超想象的努力的第七代伊蘭特，沒有退路可言。
在現(xiàn)實中找尋方向
“對一個品牌來說，A級車銷量是至關(guān)重要的，能夠體現(xiàn)一個汽車企業(yè)的品牌影響力。我們看到排名前十的品牌，有七家銷量占比最大的都是A級車······一款A級車能達到年銷30萬輛以上，相應的品牌影響力必然不可小覷。而北京現(xiàn)代前進的道路是光明的，但是過程確實是會有曲折�！�
是的，就像北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤向外界傳達的這樣，意識到過程的艱辛，但對于自己即將面臨的挑戰(zhàn)和坎坷從未退縮。“A級車乃兵家必爭之地”的認知，使其痛下決心必奪下這場嗜血之戰(zhàn)的勝利果實。
隨著市場的細分再細分，汽車消費的個性化與多元化的趨勢愈演愈烈，這就要求車企在新車規(guī)劃時，更加側(cè)重消費者的多元化選擇，推出不同系列、空間和配置的產(chǎn)品。
目前，在整個A級轎車市場，北京現(xiàn)代以全新悅動、領動和菲斯塔無縫對接著每一個細分領域，各自扮演著應有的角色。全新悅動開始下沉至10萬以下的價格區(qū)間，主打性能的菲斯塔又學著在A+市場正面迎戰(zhàn)本田思域，原本留給領動的位置勢必需要北京現(xiàn)代在這個將年輕化奉為時代標簽的新時期里，拿出更為有力的產(chǎn)品撬動市場的天平。
而如果說，此前的領動是在以高于同級的性價比為北京現(xiàn)代謀求最可靠的銷量基準。那么，此次將原汁原味的現(xiàn)代汽車全球化設計悉數(shù)繼承的第七代伊蘭特，就是北京現(xiàn)代為改變固有印象而做出的充分準備。
用極具沖擊力的年輕化顏值，傳遞現(xiàn)代汽車最新的品牌信仰也好，以超越同級的智能科技配置提升整個A級市場的入門門檻也罷，第七代伊蘭特要做的，就是堅守住北京現(xiàn)代駐扎在A級車市場上的第一道封鎖，從而為整個品牌向上的最終訴求提供足夠的背書。
“伊蘭特剛進入中國的時候，整個汽車市場是一個成長期，伊蘭特給了北京現(xiàn)代一個非常不錯的符號，耐久、皮實、沒毛病、很適合家庭，那個時候走到中國的各個地方能夠看到伊蘭特的身影，也奠定了很多消費者對于北京現(xiàn)代的認知�！北本┈F(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保的一席話，實則也在講述著第七代伊蘭特再度沖擊A級市場的底氣。
從伊蘭特剛剛進入中國到如今，十七年過去了，六千多個日夜，470萬同行人的陪伴，足以使其成長蛻變成一款經(jīng)典車型，足以為其立起一塊品牌豐碑，一如卡羅拉、高爾夫們所堅守的信條那樣：給時光以生命，給歲月以文明。這大概也就是汽車工業(yè)文明的奧義吧，畢竟“新人”它確實嫩了點兒。
我們始終堅信，470萬名中國消費者的目光終究會見證一個汽車“老兵”的成長史。第七代伊蘭特，勢必能以9.98萬元-14.18萬元的售價，1萬元首付、1年9折回購、免首年保險、終身免費基礎保養(yǎng)等銷售政策和一系列在產(chǎn)品端上顛覆傳統(tǒng)的研發(fā)理念，加速收攬一顆顆熱切跳動的年輕的心。與此同時，這也是一段事關(guān)找回自我的故事。
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