“虛晃一槍”的中期改款思域，“新”在哪兒？

作者：蔡甸網小編字體：大中小發(fā)布時間：2019-05-23 23:30:06 來源：蔡甸網

兩年多了，2016款思域一肩挑起銷量的重擔，將2018年的單車銷量突破21萬輛，足以表現(xiàn)出市場對第十代思域的高度認可。

因為這個較高的起點和大量的良好口碑，使得思域的換新成為網友的一種期待，2016款成功走紅，2017款換新落空，2018款換新再次落空，壓抑的期許終于可以在2019年看到苗頭。然而，當滿懷期待的眼睛看到新款思域的外觀以及對應的價格時，不免會有一種“被騙”的感覺，哪里“新了”？

官方對這一點的解釋是：針對外觀和配置進行了微調和升級、增設車漆顏色、新增外觀套件”。但是，這些說法落實到實處的比較有限。

外觀，“熏黑”就是變化

外觀主要變化之一為前進氣格柵上的鍍鉻飾條，新款對其進行了熏黑處理，意圖增強運動感，另外，新車的下包圍也換了新樣式，黑色貫穿的效果與熏黑飾條比較搭。

除此之外，新車在側裙位置、門把手、擾流板三處也進行了黑色處理，這一整套“組合拳”可以起到強化運動感的效果，算是加分項，畢竟官方已經主動改裝了。

外觀主要變化之二為頗具爭議的“Type-c”式中置排氣，這是兩款燃系列車型所特有的，也是新款思域最大的宣傳噱頭之一。然而，效果并不是特別理想，可能是這種做法在10-15萬級轎車中顯得太過另類。

于是，睿智的網友用一張超現(xiàn)實主義的惡搞圖表達了自己的看法，乍一看，還挺和諧。

站在汽配城的角度來看，幾百塊錢的小把戲罷了，有些車主對老款思域也進行過類似的改裝。所不同的是，這次是官方直接提供。

對于外觀上兩處主要調整，其本身是無口厚非的，讓人費解的是東風本田這么做背后的邏輯。為什么要完全以一個汽配城的角色交出思域中期改款的答卷，是設計團隊的江郎才盡，還是本田對中國市場就是這個態(tài)度，再或者是其它什么原因。最后，留一個問題，關于新老款思域內飾的“找不同”！

何不趁此機會為“機油門”正言？

除了外觀的調整外，新款思域的發(fā)動機也需要關注，而且是重點關注。眾數周知，本田在2018年年初的時候爆發(fā)了“機油門”事件，當時搭載1.5T地球夢發(fā)動機的車型大多受到波及，思域也不例外。不知算不算是一種幸運，因為CR-V的“先發(fā)優(yōu)勢”，基本上絕大多數的輿情壓力由它扛下了，所以對于思域的影響影響不是特別大。

新款思域的1.0T版本繼續(xù)沿用老款型號為P10A1的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，1.5T版本繼續(xù)沿用老款型號為L15B8的1.5T發(fā)動機，賬面數據完全一致。在上市發(fā)布會現(xiàn)場，官方關于動力層面主要強調國六的排放標準，至于1.5發(fā)動機的機油問題則選擇性回避。如果已經完全解決了，此次換新上市會是一個非常好的正言機會。所以建議網友在終端購車時，就這一問題盡量與銷售溝通清楚。

醞釀了兩年多，“汽配城”式外觀調整、繼承老款內飾、沿用老款動力，東風本田交出這樣一款新思域，似乎說不過去。有如東風本田執(zhí)行副總經理鄭純楷在上市發(fā)布會現(xiàn)場所言“回首思域的超越之路，就是一場不斷進取的旅途”，思域是超越的、進取的，但這兩點在新款思域上有體現(xiàn)嗎？或者說已經被漠視了？再或者說這就是它對國內用戶群體的態(tài)度。

車市所面臨的壓力愈發(fā)“山大”，競爭將會更加激烈，同樣具備較強運動感的邁銳寶XL和菲斯塔等車正在以一種虎視眈眈的眼神注視著10-15萬級緊湊型轎車市場，大量繼承老款底蘊的新思域能否繼續(xù)沿襲老款的榮耀呢？

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