地鐵蔡甸線(xiàn) 首個(gè)地下隧道貫通

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時(shí)間：2017-10-27 09:53:51 來(lái)源：蔡甸網(wǎng)

記者從武漢市政集團(tuán)隧道公司獲悉，在武漢地鐵集團(tuán)、蔡甸區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局等相關(guān)部門(mén)大力支持下，本月15日，地鐵蔡甸線(xiàn)鳳蔡區(qū)間（鳳凰山站—蔡甸廣場(chǎng)站）右線(xiàn)盾構(gòu)隧道歷經(jīng)206個(gè)晝夜順利貫通，成為全線(xiàn)第一個(gè)貫通的地下隧道。

地鐵蔡甸線(xiàn)從黃金口至蔡甸柏林，全長(zhǎng)16公里，共設(shè)9座車(chē)站，包括7座地下車(chē)站、2座高架車(chē)站。鳳蔡區(qū)間是地鐵蔡甸線(xiàn)第一個(gè)始發(fā)盾構(gòu)區(qū)間，也是全程最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的隧道。

施工方武漢市政集團(tuán)隧道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該隧道全長(zhǎng)1931米，主要穿越高黏塑性老黏土、堅(jiān)硬石英砂巖、極軟巖、軟硬不均地層等。其中，石英砂巖強(qiáng)度最高達(dá)163兆帕，是目前武漢地鐵建設(shè)中遇到的最硬巖層，而一般巖石強(qiáng)度為60兆帕。

對(duì)此，施工人員首創(chuàng)采用鑲硬質(zhì)合金楔形齒的重型滾刀，效率比普通滾刀提高了近2倍。據(jù)解釋?zhuān)@一安在盾構(gòu)機(jī)上的滾刀是一種新型滾刀，在滾刀的每個(gè)刀刃上會(huì)安40把重型刀片，用于破巖。同時(shí)，通過(guò)“緩?fù)七M(jìn)、勤測(cè)量、少量多次糾偏”的方法，解決了軟硬不均底層以及接受段小半徑盾構(gòu)掘進(jìn)，最終確保盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞。

蔡甸區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局局長(zhǎng)、重點(diǎn)辦主任張輝介紹，為了加快推動(dòng)地鐵蔡甸線(xiàn)建設(shè)進(jìn)展，蔡甸區(qū)委、區(qū)政府成立了由書(shū)記任政委、區(qū)長(zhǎng)任指揮長(zhǎng)的軌道交通蔡甸線(xiàn)建設(shè)指揮部，區(qū)規(guī)劃、交通、建設(shè)、城管、水務(wù)、林業(yè)、電力等職能一把手擔(dān)任指揮部成員，并設(shè)立軌道交通建設(shè)管理辦公室，組織專(zhuān)人、專(zhuān)職、專(zhuān)班服務(wù)軌道交通建設(shè)相關(guān)工作。

據(jù)了解，今年以來(lái)，蔡甸區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研建設(shè)情況，召開(kāi)督辦會(huì)解決影響工程進(jìn)展的關(guān)鍵問(wèn)題，保證地鐵蔡甸線(xiàn)建設(shè)的快速推進(jìn)。同時(shí)，今年9月、10月，蔡甸區(qū)人大代表、政協(xié)委員共同察看地鐵建設(shè)情況，加大輿論宣傳力度，形成“共建蔡甸地鐵”的社會(huì)共識(shí)，為地鐵建設(shè)營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境。此外，蔡甸區(qū)各職能部門(mén)合力推進(jìn)建設(shè)中所涉及的征地拆遷、綠化移植、交通疏解管線(xiàn)遷改等工作，提供有利作業(yè)條件。

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