蔡甸地鐵最新動態(tài) 蔡甸線開始地下施工

作者:蔡甸網(wǎng)小編 字體: 發(fā)布時間:2017-03-28 10:04:10 來源:蔡甸網(wǎng)

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近日,武漢市軌道交通蔡甸線首臺盾構(gòu)機于鳳凰山站順利始發(fā)。意味著蔡甸線已進入地下區(qū)間施工階段。L9U蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

此次始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間為鳳凰山站—蔡甸廣場站區(qū)間(鳳蔡區(qū)間)右線,隧道全長1.93公里,是蔡甸線里程最長的區(qū)間隧道。L9U蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

鳳蔡區(qū)間里程較長地層復(fù)雜,掘進需11個月L9U蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

鳳蔡區(qū)間隧道位于漢江三級階地,主要穿越老黏土地層、強風化石英砂巖等硬巖地層、泥質(zhì)砂巖夾石英砂巖等較破碎的軟巖地層,局部還需穿越“上軟下硬”的軟硬不均地層。其中老黏土地層黏粒含量高,盾構(gòu)刀盤刀具及土壓艙極易結(jié)泥餅,導(dǎo)致盾構(gòu)前進困難;硬巖地層中英砂巖石英含量高達70%—90%,巖體硬度高達163兆帕,盾構(gòu)穿越的該段距離長30—40m,極大考驗盾構(gòu)機刀盤刀具破巖和耐磨的能力;此外,黏土與硬巖地層過渡段的上軟下硬地層,給刀盤刀具的抗撞擊能力、盾構(gòu)姿態(tài)的控制調(diào)整提出了非常高的要求。業(yè)主代表向陽介紹,鳳蔡區(qū)間盾構(gòu)穿越的地層十分復(fù)雜,且區(qū)間隧道距離長,掘進時間預(yù)計需要11個月。L9U蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

為應(yīng)對不同地層需多次改裝盾構(gòu)機刀盤L9U蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

為應(yīng)對復(fù)雜的地層條件,項目部多次邀請盾構(gòu)專家進行咨詢和論證,確定盾構(gòu)機選型,并針對不同地層制定改裝盾構(gòu)刀盤的方案:穿越老黏土地層時,拆除刀盤面板上的滾刀并焊接先行撕裂刀;進入巖層后,拆除先行撕裂刀并在盾構(gòu)刀盤上加裝高耐磨重型滾刀;遇到上軟下硬地層,刀盤要根據(jù)一定比例的安裝先行撕裂刀和高耐磨重型滾刀。盾構(gòu)機完整穿越鳳蔡區(qū)間,預(yù)計需要對刀盤改裝3-6次。L9U蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

目前蔡甸線的新農(nóng)站、蔡甸廣場站等7站已開工,其中鳳凰山站主體結(jié)構(gòu)已封頂。軌道交通蔡甸線從黃金口至蔡甸柏林,全長16km,設(shè)站9座共9站(地下站7個,高架站2個),2015年12月以土建預(yù)埋方式先期開工鳳凰山站。L9U蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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