地鐵蔡甸線鳳凰山站昨結(jié)構(gòu)封頂

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時間：2016-12-26 11:00:10 來源：蔡甸政府網(wǎng)

昨天上午,隨著最后一塊頂板的澆筑,地鐵蔡甸線鳳凰山站,成功完成主體結(jié)構(gòu)封頂。武漢晚報(bào)記者從建設(shè)方武漢市政集團(tuán)隧道公司獲悉,這是該線路中,首個完成封頂?shù)能囌尽?span style="display:none">Otu蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

據(jù)悉,蔡甸線西起蔡甸區(qū)柏林莊,經(jīng)蔡甸城關(guān)、京珠高速,向東與4號線黃金口站相接,線路全長16.1公里,共設(shè)有9座車站,未來該線通車后,可通過地鐵直達(dá)蔡甸區(qū)核心區(qū)域。作為全線最先動工的一站,鳳凰山站位于新天大道與姚家山路之間,全長215米,是一座標(biāo)準(zhǔn)地下島式車站,設(shè)有4個出入口。該站是蔡甸線從漢陽出發(fā)后,進(jìn)入蔡甸城關(guān)的第一站,也是離中法生態(tài)城最近的一站。

記者昨天上午在現(xiàn)場看到,整個車站的結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)接近完成,正在進(jìn)行混凝土澆筑。市政集團(tuán)項(xiàng)目總工李忠超介紹,鳳凰山站是蔡甸線首開站,于今年3月正式開工。之所以超前施工鳳凰山站,在于該站站區(qū)內(nèi)巖溶較為發(fā)育,車站施工困難,是整條線路能否順利貫通的控制性節(jié)點(diǎn)。在樁基施工時,施工方共打下342根樁,其中超過九成都遇到溶洞,最大的溶洞直徑超過7米,相當(dāng)于一間40平方米的小房間,最多時一根樁像糖葫蘆一樣,直接穿過4個溶洞。

此外,該站與相鄰的蔡甸廣場站之間,盾構(gòu)區(qū)間近2公里,是整條線中最長的盾構(gòu)區(qū)間。為了保障工期,配合后續(xù)站點(diǎn)、區(qū)間的施工,施工方將于明年3月率先進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā),并于明年11月實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道貫通。

武漢晚報(bào)記者還了解到,車站封頂后,將立即啟動車站出入口、風(fēng)亭等附屬設(shè)施的施工。但受到施工場地小的局限,車站所在的新天大道路面,仍將因施工而繼續(xù)占用,未來待該區(qū)間盾構(gòu)完成后,再行恢復(fù)。

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