5號(hào)線、蔡甸線、1號(hào)線徑河延長(zhǎng)線3條地鐵線同日開(kāi)工

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時(shí)間：2015-12-24 13:39:01 來(lái)源：武漢晨報(bào)

青山居民終于盼來(lái)5號(hào)線，武漢在建地鐵線已達(dá)12條

武漢晨報(bào)訊昨天上午，武漢地鐵5號(hào)線、蔡甸線、1號(hào)線徑河延長(zhǎng)線三條線路開(kāi)工建設(shè)，均為我市第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的重要線路，至此我市同步在建地鐵線路已達(dá)12條。

青山居民終于盼來(lái)了5號(hào)線

昨天的開(kāi)工儀式會(huì)場(chǎng)設(shè)在青山冶金大道與友誼大道交叉處，正好是5號(hào)線武鋼站所在地。5號(hào)線起于武漢火車(chē)站，止于青菱南三環(huán)，線路全長(zhǎng)33.57公里，設(shè)站 25座(武漢火車(chē)站、團(tuán)結(jié)大道站、武鋼站、都市工業(yè)園站、建設(shè)十一路站、紅鋼城站、和平公園站、建設(shè)二路站、科普公園站、余家頭站、楊園站、徐家棚站、三角路站、新生路站、積玉橋站、司門(mén)口站、彭劉楊路站、復(fù)興路站、武金堤公路站、江民路站、江盛路站、江國(guó)路站、白沙二路站、白沙五路站、南三環(huán)站)，其中地下站19座，高架站6座，預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總工程師陳聰介紹，之所以將江民路~南三環(huán)這六站建為高架橋，是因?yàn)榇颂幬挥凇鞍咨持迼l帶”，地下巖溶面積特別大，地鐵線路需從巖溶區(qū)域通過(guò)的里程約七八公里，不適宜建地下車(chē)站，因此這六站建高架線，上跨武金堤。

此外，5號(hào)線與4號(hào)線在武漢火車(chē)站可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，旅客下高鐵后去市中心又多了一條線路的選擇。5號(hào)線計(jì)劃使用A型車(chē)，6A編組(6節(jié)車(chē)廂)，預(yù)留8A條件。

5 號(hào)線開(kāi)工，最高興的還是青山居民，昨天開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)，不少青山居民也前來(lái)參觀。胡成秀在青山廠前住了17年，是廠前環(huán)衛(wèi)所的一名職工，“盼星星盼月亮，終于盼到5號(hào)線開(kāi)工了，”她開(kāi)心地說(shuō)，以前出去都要坐201到紅鋼城轉(zhuǎn)其他公交，路上時(shí)間太長(zhǎng)了，以后地鐵通車(chē)了，出門(mén)就方便多了。

作為主城區(qū)內(nèi)骨干線路，5號(hào)線縱貫青山、武昌和洪山三個(gè)區(qū)，加強(qiáng)了青山地區(qū)、白沙洲地區(qū)與中心城區(qū)的銜接，由于其沿和平大道前行，對(duì)改善武昌區(qū)域交通壓力具有重要意義。

昨日上午，在地鐵5號(hào)線武鋼站施工現(xiàn)場(chǎng)，市民仔細(xì)研究站點(diǎn)。

蔡甸線、1號(hào)線徑河線開(kāi)工

遠(yuǎn)城區(qū)添新線

蔡甸線起于柏林鎮(zhèn)，沿蔡甸大街、漢陽(yáng)大道走行，與4號(hào)線二期黃金口站銜接，線路全長(zhǎng)16公里，設(shè)站9座(新天站、集賢站、知音站、新農(nóng)站、鳳凰山站、蔡甸廣場(chǎng)站、新福路、西環(huán)路站、柏林站)，預(yù)計(jì)2020年通車(chē)。

陳聰介紹，知音站和集賢站離中法生態(tài)城最近;鳳凰山是從蔡甸進(jìn)入主城區(qū)的“咽喉”地帶，在此設(shè)立車(chē)站將大大方便市民出行。蔡甸線采用“市、區(qū)共建”模式，其建設(shè)將實(shí)現(xiàn)蔡甸區(qū)和中心城區(qū)的無(wú)縫對(duì)接，能有效加快中法生態(tài)示范城建設(shè)，推動(dòng)蔡甸區(qū)發(fā)展。

1 號(hào)線徑河延長(zhǎng)線由已開(kāi)通的1號(hào)線東吳大道站引出，終點(diǎn)為徑河站，全線設(shè)站3座(金山大道站、啤磚路、徑河站)，工程全長(zhǎng)3.97公里，預(yù)計(jì)2018年底建成通車(chē)。1號(hào)線徑河延長(zhǎng)線將有力的提升軌道交通1號(hào)線的運(yùn)能，對(duì)推動(dòng)武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

武漢在建地鐵線已達(dá)12條

作為引領(lǐng)城市布局、提升市民出行效率的重大城市基礎(chǔ)設(shè)施，武漢軌道交通近幾年逐步進(jìn)入高速發(fā)展期，目前同步在建軌道交通線路有12條(3號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線、 6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、2號(hào)線南延線、11號(hào)線東段、陽(yáng)邏線、紙坊線、5號(hào)線、蔡甸線、1號(hào)線徑河線)。

據(jù)了解，明年計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的還有兩條線路，8號(hào)線二期和11號(hào)線武昌段(武昌火車(chē)站~光谷)，明年將實(shí)現(xiàn)第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃的所有線路開(kāi)工建設(shè)。

武漢地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)劉玉華介紹，武漢已處于全國(guó)軌道交通建設(shè)第一方陣，從明年起，每年將建成2條地鐵線路，達(dá)到“主城連網(wǎng)，新城通線”的建設(shè)目標(biāo)。至 2021年，前三期規(guī)劃線路將全面建成，我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到400公里，基本形成覆蓋主城和六大新城的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，支撐“1+6”城市發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

相關(guān)文章推薦