“ 一年內(nèi)要換手機(jī)的用戶，就沒(méi)有必要換了。”
這是前段時(shí)間蔚來(lái)的老板李斌在聊起手機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)透露的進(jìn)展。
未見(jiàn)其機(jī)，先吹牛逼聞其語(yǔ)，不得不說(shuō)，新勢(shì)力的大佬對(duì)自家產(chǎn)品總是自信滿滿的，即使這個(gè)產(chǎn)品是手機(jī)不是汽車，也一點(diǎn)不影響。
不管李總這話是不是在吹噓，至少在 2023 年，我們大概率是能見(jiàn)到蔚來(lái)手機(jī)了。
說(shuō)起蔚來(lái)要造手機(jī)這事兒，也是鋪墊了很久。
早在去年 2 月的時(shí)候，36 氪就報(bào)道了蔚來(lái)開(kāi)始進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。
后來(lái)沒(méi)過(guò)多久，李斌出來(lái)回應(yīng)，蔚來(lái)確實(shí)有在研究，因?yàn)槭謾C(jī)作為連接汽車最重要的設(shè)備，不去做就會(huì)很被動(dòng)。
接著大家發(fā)現(xiàn)注冊(cè)資本 1 億美金的“蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司”成立了。
再往后李斌干脆就不裝了，攤牌了，直說(shuō)要換手機(jī)的先等等，蔚來(lái)手機(jī)馬上就能用上啦。
這前后也就不到一年的時(shí)間，手機(jī)說(shuō)來(lái)就來(lái)，要是蔚來(lái)造車能有造手機(jī)的這個(gè)速度，ET7、ET5 也不至于會(huì)被當(dāng)成期貨了。
不過(guò)，就算李斌現(xiàn)在就把真機(jī)交到車主手里了，大伙兒可能還是會(huì)疑惑，你蔚來(lái)車賣得好端端的，為啥就非要去做手機(jī)呢？
關(guān)于為什么要造手機(jī)，李斌曾經(jīng)這樣解釋過(guò)：
蔚來(lái)車主中 50%是蘋(píng)果用戶，40%用華為，在華為被打壓后，蘋(píng)果用戶的比例進(jìn)一步上升，但蘋(píng)果對(duì)汽車行業(yè)比較封閉，比如蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車標(biāo)配 UWB，蘋(píng)果又不開(kāi)放接口。
斌哥厲害啊，上來(lái)就點(diǎn)名果子哥不配合。
但你別說(shuō)，就他說(shuō)的 UWB 這點(diǎn)，真的影響蠻大的。
咱先簡(jiǎn)單介紹一下，UWB（Ultra Wide Band ，超寬帶）是一種無(wú)線通信技術(shù)，它的特點(diǎn)是不使用載波，而是采用低能量的脈沖信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
相比于藍(lán)牙、Wi-Fi等，UWB的主要優(yōu)勢(shì)是高傳輸速率、高定位精度和非常低的功耗。
可能不少人都是在蘋(píng)果產(chǎn)品上了解到這項(xiàng)技術(shù)的。
019 年，蘋(píng)果最先在 iPhone 11 上帶來(lái)了 UWB 技術(shù)。
而后來(lái)發(fā)布的 AirTag 產(chǎn)品，更是很好地發(fā)揮了 UWB 低功耗、高定位精度的優(yōu)勢(shì)，要是你跟我一樣老丟鑰匙的話，這個(gè)小玩意兒確實(shí)能幫到不少。
那 UWB 作為一項(xiàng)新技術(shù)，在車上也有很多種玩法，比如汽車鑰匙的升級(jí)。
大伙兒也知道，一開(kāi)始的車都是機(jī)械鑰匙，然后無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)開(kāi)始普及，再來(lái)就是像特斯拉那樣的 NFC 卡片鑰匙，還有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙。
但它們也有一些缺陷，NFC 必須要掏出來(lái)貼近才能解鎖，使用場(chǎng)景有局限性；
藍(lán)牙的定位能力較差，安全性也不夠高。
最新的 UWB 鑰匙就沒(méi)這些問(wèn)題了，并且還能提供更多的功能。
比如說(shuō)，因?yàn)檐囕v能夠感知到鑰匙的位置，所以它可以做到近車解鎖/離車落鎖這樣真正的無(wú)感進(jìn)入。
功能更多也更加安全，所以很多車企都盯上了 UWB 鑰匙。去年寶馬、蔚來(lái)相繼上市了搭載 UWB 鑰匙的車型，只不過(guò)蔚來(lái)的還是實(shí)體鑰匙，而寶馬的就是和蘋(píng)果合作的數(shù)字鑰匙。
看來(lái)果子哥開(kāi)不開(kāi)放接口還是挑品牌的。
不過(guò)，鑰匙其實(shí)只是 UWB 技術(shù)的一個(gè)小用處，它能在車上發(fā)揮的地方還不少。
現(xiàn)在有些車有腳踢開(kāi)啟后備箱的功能，但用起來(lái)時(shí)靈時(shí)不靈的，原因就是傳感器的精度不夠，而如果換作UWB雷達(dá)，體驗(yàn)上就會(huì)有大幅的提升。
再舉一個(gè)涉及到安全的例子，大伙兒應(yīng)該也看過(guò)寶寶被遺忘在后座導(dǎo)致中暑甚至死亡的新聞，家長(zhǎng)的粗心是一方面，但如果車輛具備兒童檢測(cè)，能夠及時(shí)提醒車主的話，那這樣的慘劇應(yīng)該能少一些。
不過(guò)要是用攝像頭檢測(cè)的話，一是有隱私問(wèn)題，二是對(duì)于視線被阻擋，或者嬰兒四肢不動(dòng)在熟睡這些情況，就有檢測(cè)不準(zhǔn)的問(wèn)題。
相比之下，UWB雷達(dá)不僅能知道到你有沒(méi)有動(dòng)個(gè)胳膊翹個(gè)腿，還可以檢測(cè)到人體微小的呼吸運(yùn)動(dòng)，所以也是車內(nèi)活體檢測(cè)的不二之選。
并且這項(xiàng)配置以后會(huì)更加普遍，歐洲的汽車安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu) ENCAP 計(jì)劃在今年增加對(duì)車內(nèi)兒童檢測(cè)的評(píng)分，美國(guó)預(yù)計(jì)在 2025 年強(qiáng)制實(shí)施，據(jù)說(shuō)國(guó)內(nèi)也在評(píng)估中。
此外，UWB 還能用在數(shù)據(jù)傳輸、室內(nèi)導(dǎo)航等功能上，那長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它也算是兵家必爭(zhēng)之術(shù)了。
這樣的話，既然一半以上的蔚來(lái)車主都在用iPhone，那李斌說(shuō)“蘋(píng)果不開(kāi)放接口搞得我們很被動(dòng)”也就有他的道理了。
說(shuō)了這些蘋(píng)果的影響，可能有就有人就問(wèn)了，用安卓不就行了唄。
實(shí)際上，安卓雖然不像蘋(píng)果那么封閉，但如果是涉及到硬件方面的適配，車企還是要手機(jī)廠商的配合才能做。
比方說(shuō)，比亞迪車型的 NFC 鑰匙只能在華米 OV 等品牌的手機(jī)上使用，同樣是安卓系統(tǒng)的三星就不支持。
并且安卓陣營(yíng)里，華為、小米這兩位選手大半個(gè)身子都跨入車圈了，以后人家會(huì)不會(huì)一直配合，這就不是你說(shuō)了算的。
再說(shuō)現(xiàn)在手機(jī)能干的事，早就不是一把車鑰匙那么簡(jiǎn)單了，你甚至可以只用 APP 就把車臨時(shí)借給別人。
隨著手機(jī)、車機(jī)之間互聯(lián)功能的不斷增加，車企就產(chǎn)生了這樣的擔(dān)心：要是以后我被手機(jī)廠卡脖子了咋辦？
這大概就是蔚來(lái)要造手機(jī)的邏輯。
既然手機(jī)看起來(lái)是今后品牌護(hù)城河的一部分，那蔚來(lái)會(huì)造一部什么樣的手機(jī)呢？
首先，這肯定是為蔚來(lái)車主準(zhǔn)備的手機(jī)（廢話），所以它不會(huì)是一部便宜的手機(jī)。
蔚來(lái)目前最便宜的車 ET5 也賣到 30多萬(wàn)了，其余車型售價(jià)都要更高，整體平均售價(jià)更是超過(guò)了 40萬(wàn)，這個(gè)級(jí)別的用戶顯然絕大部分人都不會(huì)是中低端機(jī)的購(gòu)買(mǎi)人群。
再結(jié)合李斌透露一年只做一部旗艦機(jī)的信息，外界猜測(cè)蔚來(lái)手機(jī)的售價(jià)應(yīng)該會(huì)在5000-7000元的區(qū)間。
這個(gè)價(jià)位雖然不像中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那么激烈，但想讓車主用得順手，還是需要花些心思的。
李斌說(shuō)他們的目標(biāo)是做出和蔚來(lái)汽車匹配度最好的手機(jī)。
現(xiàn)在手機(jī)和汽車的互聯(lián)，盡管功能不少了，但基本上都需要通過(guò)專門(mén)的 APP 來(lái)操控，如果這個(gè)交互能更進(jìn)一步，比方說(shuō)在手機(jī)的系統(tǒng)層面就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的一些控制，這可能需要兩者深度的融合才能做到。
要說(shuō)目前市場(chǎng)上互聯(lián)功能做得比較好的，鴻蒙系統(tǒng)肯定能算一個(gè)，它的超級(jí)桌面模式，能夠在車機(jī)內(nèi)直接使用手機(jī)上所有的 APP 。
還有一個(gè)我覺(jué)得挺實(shí)用的流轉(zhuǎn)功能，一般我們?cè)谖⑿爬锸盏搅艘粋�(gè)位置，用手機(jī)導(dǎo)航的話直接跳轉(zhuǎn)到 APP 就行，但是換到車機(jī)上就比較麻煩了，而鴻蒙的流轉(zhuǎn)功能可以讓導(dǎo)航路線直接跳到車機(jī)上。
我知道肯定有差友也想到了蘋(píng)果的接力功能，這也是蘋(píng)果生態(tài)的一個(gè)壁壘，為啥那么多人一買(mǎi)果子家的產(chǎn)品就是全家桶，人家不同設(shè)備之間的互聯(lián)有一說(shuō)一確實(shí)值得學(xué)習(xí)。
車機(jī)和手機(jī)也是這個(gè)道理，都是一家來(lái)做，在底層上打通融合，自然能做出更多的功能。
蔚來(lái)不斷更新他們的車機(jī)系統(tǒng)，也是在尋找更多的互聯(lián)功能。
像是不久前，蔚來(lái)在他們的 Banyan 車機(jī)系統(tǒng)上增加了守衛(wèi)模式，類似于特斯拉的哨兵模式，車輛在關(guān)鎖后如果有碰撞、剮蹭等，車主就會(huì)立刻在手機(jī)上收到通知。
總之，在車機(jī)和手機(jī)的互聯(lián)上，能提升的點(diǎn)還有不少，蔚來(lái)下場(chǎng)造手機(jī)也更容易去實(shí)現(xiàn)自己的想法。
實(shí)際上，車企里頭對(duì)手機(jī)有興趣的可不是只有蔚來(lái)一家，吉利在 21 年就成立自己的手機(jī)公司——星紀(jì)時(shí)代，而去年 7 月，星紀(jì)時(shí)代宣布取得魅族的控制權(quán)。
所以很快，F(xiàn)lyme 進(jìn)化出了 FlymeAuto 車機(jī)系統(tǒng)。
對(duì)于手機(jī)業(yè)務(wù)，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福是這樣說(shuō)的： “手機(jī)更好地發(fā)展就能帶來(lái)車機(jī)更好地發(fā)展，車機(jī)更好地發(fā)展就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷地提高�！�
應(yīng)該說(shuō)車企做手機(jī)，把兩者的互聯(lián)功可以做得更好，這本身是喜聞樂(lè)見(jiàn)的事。
但對(duì)于蔚來(lái)這個(gè)品牌，畢竟在汽車市場(chǎng)上還未扎穩(wěn)，大家還會(huì)有個(gè)顧慮就是，他們?nèi)プ鍪謾C(jī)會(huì)不會(huì)影響到主營(yíng)業(yè)務(wù)。
過(guò)去一年汽車圈有個(gè)現(xiàn)象就是，當(dāng)老板分心在其他產(chǎn)品上，對(duì)于自家的汽車業(yè)務(wù)好像效果都不太好。
小鵬汽車去年遇到了巨大壓力，有一個(gè)原因就是，飛行汽車這樣的業(yè)務(wù)占據(jù)了老板過(guò)多精力，所以何小鵬痛定思痛，決定要聚焦在汽車主業(yè)上。
馬斯克在接管推特后，每天都被推特的那些事兒忙得暈頭轉(zhuǎn)向的，哪還有功夫顧其他，投資者們的不滿也反映在特斯拉不斷下跌的股價(jià)上了。
況且，先不說(shuō)蔚來(lái)的主業(yè)有沒(méi)有走上正軌，它本身就在醞釀一個(gè)中端子品牌“阿爾卑斯”，據(jù)說(shuō)還有一個(gè)更廉價(jià)的品牌。
再說(shuō)了，造出一臺(tái)手機(jī)可能是比汽車要容易，但要在一片紅海的手機(jī)市場(chǎng)里殺出一條路來(lái)，可絕不簡(jiǎn)單。
數(shù)碼圈競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度是出了名的，拋開(kāi)蘋(píng)果不談，安卓陣營(yíng)里華米 OV 四家已經(jīng)坐穩(wěn)江山，剩下一些牌子只能在后面喝點(diǎn)湯。
造車為主的蔚來(lái)在手機(jī)研發(fā)上投入的人力、財(cái)力肯定比不過(guò)四大品牌。
而且，手機(jī)對(duì)于蔚來(lái)可能是不可或缺的，但蔚來(lái)手機(jī)對(duì)于消費(fèi)者真的是必要的嗎，有多少人會(huì)去選擇一款主打和蔚來(lái)汽車互聯(lián)功能的手機(jī)呢？
總之，蔚來(lái)要想把手機(jī)做好，真的挺難。
更大的擔(dān)心是，如果這塊業(yè)務(wù)分走了李斌過(guò)多的精力，最后手機(jī)沒(méi)搞出名堂來(lái)，還把汽車給拖下水了。
不過(guò)，除了這些思慮，我倒是還有一個(gè)問(wèn)題：蔚來(lái)牌手機(jī)，可以換電嗎？
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